Informazione

USS Terry (DD-25), 1918


U.S. Destroyers: An Illustrated Design History, Norman Friedmann. La storia standard dello sviluppo dei cacciatorpediniere americani, dai primi cacciatorpediniere torpediniere alla flotta del dopoguerra, e copre le massicce classi di cacciatorpediniere costruite per entrambe le guerre mondiali. Fornisce al lettore una buona comprensione dei dibattiti che hanno circondato ogni classe di cacciatorpediniere e hanno portato alle loro caratteristiche individuali.


USS Terry (DD-25), 1918 - Storia

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USS TERRY DD513
PAGINA INIZIALE

USS USS TERRY DD-513
Per gentile concessione di Bob e Kathy Smith,

AVVISO IMPORTANTE A TUTTI
EFFETTIVO 1 NOVEMBRE 2006
NESSUN AGGIORNAMENTO SARÀ AGGIUNTO AL SITO.
Visita la home page di Bob per ulteriori informazioni.

Questo sito web è dedicato ai membri dell'equipaggio della seconda guerra mondiale e alle famiglie della USS TERRY DD513.
Costruito da Robert E. (Bob) Ross,RMCS, US Navy (RET) che ha prestato servizio sulla USS HUDSON DD475.

Grazie a tutti coloro che hanno contribuito con informazioni e foto.

NESSUNA INFORMAZIONE SULLA REUNION USS TERRY DD513 RICEVUTA PER QUEST'ANNO.

Statistiche Terry
Dislocamento Standard: 2.050 ton.
Armamento: 5 cannoni da 5"38 a doppio scopo.
--------- 4 pistole AA da 1,1 pollici.
--------- 6 cannoni AA da 20 mm.
--------- 10 tubi lanciasiluri da 21"
--------- 6 righe di carica di profondità
--------- 2 rack di ricarica di profondità
Classe: Fletcher

INDIRIZZI E-mail TERRY
Membri dell'equipaggio, parenti e amici.

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Ricordando la prima guerra mondiale: le prime navi truppe americane arrivano in Francia

Poco dopo l'ingresso degli Stati Uniti nella prima guerra mondiale, al comandante delle operazioni di convoglio degli Stati Uniti fu ordinato di organizzare e iniziare a scortare le forze di spedizione americane (AEF) in Francia. Con la minaccia dei sottomarini nemici, le navi americane che attraversavano l'Atlantico avevano bisogno di protezione. Quattro incrociatori, 13 cacciatorpediniere, due yacht armati e due autocisterne si radunarono nel porto di New York all'inizio di giugno 1917 per servire come scorta. Avrebbero convogliato 14 navi a vapore e tre trasporti navali in Francia con carichi di soldati, materiale, animali da tiro e rifornimenti. Alla fine della guerra, oltre il 75% delle truppe americane passava attraverso il porto di New York diretti in Europa.

In poco tempo le navi da trasporto erano state raccolte, attrezzate per il trasporto di truppe, dotate di radio e armate. Gli Stati Uniti utilizzarono persino navi tedesche che erano state internate o sequestrate dopo la dichiarazione di guerra. Il governo americano doveva essere flessibile ed efficiente per portare rapidamente truppe e rifornimenti in Europa. Entro il 14 giugno le navi furono ritenute pronte a salpare.

L'incrociatore USS Seattle e i cacciatorpediniere USS Wilkes, Terry, Roe e, successivamente, il Fanning servirono come scorta pesante per USS Tenadores, Saratoga, Havana, Pastores e DeKalb, un mercantile armato tedesco catturato. (Mercante è un nome dato a una nave, cisterna o mercantile il cui scopo è il trasporto di merci e rifornimenti, non truppe militari). I loro ordini li mandarono verso il porto di Brest, in Francia. A tarda notte del 22 giugno, i siluri attraversarono il convoglio, mancando per un pelo diverse navi. Il tenente T. VanMetre del cacciatorpediniere USS Wilkes usò il primo sonar passivo per discernere i suoni degli U-Boot vicini. Le navi si dispersero come previsto e si raggrupparono la mattina del 23. I marines sulla DeKalb erano a conoscenza dell'attacco, ma alcuni soldati si sono persi l'incidente. Un soldato della Prima Divisione riferì: "Si diffondevano voci quotidiane che i sottomarini erano vicini, ma nessuno li vedeva". La Marina in seguito ha rimarcato l'incidente al Congresso.

Nel pomeriggio del 24 il convoglio si incontrò con altri cacciatorpediniere americani di stanza a Queenstown, in Irlanda. Scortarono le navi verso la Francia, dove si potevano vedere aerei francesi che pattugliavano sottomarini. A causa degli U-Boot al largo del porto di Brest, si diressero invece a Saint-Nazaire. Le navi delle truppe affollate sono arrivate sane, dando ai soldati, ai marinai e ai marines un grande senso di sollievo.

Il 26 giugno iniziò lo sbarco con gli stivatori dell'esercito che scesero a terra per prepararsi allo scarico. La compagnia K del 28° reggimento di fanteria fu la prima unità di fanteria dell'AEF a mettere piede in Francia. Quel giorno sbarcarono anche il resto del 28° e il 16° reggimento di fanteria, così come parte del 5° reggimento di marine. Era il 30 giugno prima che l'intero contingente potesse essere portato a terra. A causa del porto angusto, ci sono voluti alcuni stivatori assistiti dai marines per portare a terra tutti gli animali, il materiale e le provviste.

Prime unità ad atterrare a St. Nazaire in ordine di arrivo:

• 16° reggimento di fanteria
• 18° Reggimento Fanteria
• 26° Reggimento Fanteria
• 28° Reggimento Fanteria
• 5° Reggimento Marine
• Ospedale da campo militare n. 13
• Compagnia di ambulanze n.13
• 2° battaglione segnali da campo della compagnia C

Le prime unità a terra marciarono per tre miglia verso il campo n. 1, un sito costruito frettolosamente dai prigionieri di guerra tedeschi. Il sindaco di Saint-Nazaire ha accolto gli americani, che hanno intimorito i cittadini della piccola città portuale. Bande francesi locali hanno suonato in onore degli americani e le bande reggimentali americane hanno restituito il complimento. Poco dopo l'arrivo, i francesi chiesero che gli americani marciassero a Parigi il 4 luglio come simbolo dell'entrata in guerra degli Stati Uniti. Il 2° battaglione del 16° reggimento di fanteria ricevette un'accoglienza estatica a Parigi da cittadini francesi e funzionari del governo.


La USS Arizona – 5 fatti che potresti non sapere e 30 foto

La maggior parte delle persone ha familiarità con l'iconica nave e l'incredibile memoriale a Pearl Harbor. Ecco alcune cose che potresti non sapere e alcune bellissime foto di lei.

Dozzine di fratelli servivano a bordo

C'erano 38 gruppi di fratelli a bordo del Arizona quando avvenne lo sciopero giapponese. Alla fine dell'attacco, solo 15 set sono rimasti in vita. In seguito a ciò, i funzionari degli Stati Uniti hanno suggerito di interrompere la pratica di avere fratelli a bordo della stessa nave. Tuttavia, questo non è mai stato applicato.

Anche un cimitero per i sopravvissuti

Il relitto del USS Arizona attualmente si trova a Pearl Harbor. Molti dei membri dell'equipaggio sopravvissuti all'attacco hanno chiesto che questo sito fungesse da luogo di sepoltura. I resti cremati di questi membri dell'equipaggio vengono messi in un'urna che sarebbe posta sotto una delle torrette della nave da un subacqueo. I membri dell'equipaggio sopravvissuti vedono questo come un modo per tornare in contatto con i loro compagni caduti.

Stati Uniti Navy Lt. Terry Bewley, un cappellano, legge una preghiera mentre i resti del marinaio di prima classe Wallace F. Quillin vengono consegnati ai subacquei del National Park Service durante una sepoltura presso la USS Arizona Memoria

Elvis Presley si è esibito per raccogliere fondi per il Memorial

Circa il 10% del costo totale del USS Arizona memoriale è stato sollevato dal RE, Elvis Presley. Circa cinquantamila dollari sono stati raccolti in un concerto alla Block Arena di Pearl Harbor. Questo memoriale è visitato da milioni di persone ogni anno.

Elvis Presley

Dell'Arizona L'ufficiale di bandiera fu il primo ad essere ucciso nella guerra del Pacifico

Il USS Arizona Il contrammiraglio, Isaac C. Kidd, è morto durante l'attacco aereo giapponese sulla nave. Si è rivelato essere il primo ufficiale di bandiera della Marina degli Stati Uniti ucciso dal fuoco nemico nei teatri del Pacifico. Fu insignito postumo della medaglia d'onore.

Capitano Isaac C. Kidd

Il carburante filtra ancora dal relitto dell'Arizona

Prima dell'attacco di Pearl Harbor il 7 dicembre 1941, il USS Arizona ha preso un enorme carico di carburante in preparazione per un viaggio più tardi quel mese. Durante l'attacco, ha cominciato a fuoriuscire sott'acqua. Il carburante continua a fuoriuscire dell'Arizona relitto oggi al ritmo di 8 litri al giorno. Si chiama “Le lacrime nere dell'Arizona.”

Le “lacrime dell'Arizona”. Chiazza di petrolio visibile sulla superficie dell'acqua sopra la corazzata affondata. ©James G. Howes

La chiglia del USS Arizona fu impostata il 16 marzo 1914 e la nave fu varata 15 mesi dopo. Era una delle due navi che componevano la classe di navi da guerra della Pennsylvania e la più grande nave della marina dell'epoca. La nave fu commissionata nel 1916 e prese il nome dal più recente stato dell'Unione in quel momento, ma non vide alcuna azione nella prima guerra mondiale.

USS Arizona a New York City

Nel 1918, Arizona salpò con altre 37 navi per scortare il presidente Woodrow Wilson a bordo del George Washington così poteva partecipare alla conferenza di pace di Parigi. Il Arizona si unì alla flotta del Pacifico nel 1931, fu inviata a Pearl Harbor nel 1940, e fu lì che la nave incontrò la fine della sua carriera.

Fotografia scattata da un aereo giapponese durante l'attacco con i siluri a Pearl Harbor.

Durante l'attacco a Pearl Harbor, il Arizona fu attaccato da dieci aerosiluranti Nakajima B5N, colpendolo da centro nave a poppa e nella zona di prua. L'ultima bomba ha colpito vicino alla seconda torretta della nave, probabilmente penetrando nel ponte corazzato e colpendo i caricatori di munizioni nella sezione anteriore della nave. Ciò provocò un'esplosione catastrofica che distrusse la parte anteriore della nave e strappò di fatto la parte anteriore della nave Arizona a parte. La nave ha perso 1177 membri dell'equipaggio in quell'attacco.

USS Arizona durante l'attacco

A causa del livello di danni inflitti al Arizona nell'attacco di Pearl Harbor, fu messa temporaneamente fuori servizio il 29 dicembre 1940 e nel dicembre 1942 il suo nome fu cancellato dal registro delle navi militari. Fu demolito e l'armamento recuperato riutilizzato su altre navi.

Più foto

USS Arizona. In corso negli anni '30.

Arizona (BB39) prua del porto, prima di essere modernizzato al Norfolk Naval Shipyard tra maggio 1929 e gennaio 1930

USS Arizona. In corso negli anni '30.

Il relitto in fiamme della corazzata della Marina degli Stati Uniti USS Arizona (BB-39) a Pearl Harbor, Hawaii.

La USS Arizona (BB-39) affondò e bruciò furiosamente, il 7 dicembre 1941.

USS Arizona, sommersa al largo di Ford Island, Pearl Harbor.

Il relitto bruciato e affondato della USS Arizona (BB-39), fotografato alcuni giorni dopo l'attacco.

Arizona negli anni '50.

Una veduta aerea dell'USS Arizona Memorial

USS Arizona: raccolta di fotografie delle operazioni di salvataggio presso il cantiere navale navale di Pearl Harbor scattate dal cantiere durante il periodo successivo all'attacco giapponese a Pearl Harbor che iniziò la partecipazione degli Stati Uniti alla seconda guerra mondiale. Le fotografie si trovano in una serie di file in diverse serie di record di cantieri navali.

USS Arizona (BB39) Struttura dell'albero di trinchetto, torre di comando e parte superiore della torretta

USS Arizona: complemento della nave in posa sul castello di prua, torrette di prua e sovrastruttura, circa 1924.

USS Arizona, vista dall'albero principale. Prua sporgente dall'acqua in avanti

USS Arizona: raccolta di fotografie delle operazioni di salvataggio presso il cantiere navale navale di Pearl Harbor scattate dal cantiere durante il periodo successivo all'attacco giapponese a Pearl Harbor che iniziò la partecipazione degli Stati Uniti alla seconda guerra mondiale. Le fotografie si trovano in una serie di file in diverse serie di record di cantieri navali.

USS Arizona Memorial

Memoriale dell'USS Arizona. Di Ben Weir – CC BY-SA 3.0

Interno del memoriale della USS Arizona. La Sala del Santuario.

Rotaie di equipaggio USS Abraham Lincoln (CVN-72) per USS Arizona

Un subacqueo NPS con i cannoni in avanti sulla torretta n. 1 della USS Arizona sommersa (BB-39)

Un subacqueo NPS esamina e documenta il relitto della USS Arizona nel 2015.

Steel Worker 1st Class Jesse Hamblin, con Underwater Construction Team (UCT) 2 Construction Dive Detachment (CDD) Alpha, sparge le ceneri di suo nonno, il veterano della seconda guerra mondiale Donald Booth, presso l'USS Arizona Memorial a Pearl Harbor.


30 GENNAIO

1885 - Nascita di John Henry Towers, ammiraglio della USN e pioniere dell'aviazione navale.

1891 - Nascita di Francesco Pricolo, aviatore italiano, ingegnere aeronautico e Capo di Stato Maggiore della Regia Aeronautica Italiana durante la Seconda Guerra Mondiale.

1891 - Nascita di Walter Herschel Beech, pioniere dell'aviazione americano, co-fondatore con la moglie della Beech Aircraft Company.

1892 - Nascita di Heinrich Lorenz, asso dell'aviazione tedesco della prima guerra mondiale.

1892 - Nascita di Hans Waldhausen, asso dell'aviazione tedesco della prima guerra mondiale.

1894 - Nascita di René Pierre Marie Dorme, combattente asso francese della prima guerra mondiale

1895 - Nascita di Ivan Vasilyevich Smirnov, asso della prima guerra mondiale e pilota di linea olandese.

1910 - Nascita di Nero Moura, pilota dell'aeronautica brasiliana, pilota di caccia della seconda guerra mondiale e ufficiale di alto rango, in seguito fondatore di Aerovias Brazil e Lois Air e politico.

1911 - Il volo sull'acqua più lungo fino ad oggi è stato effettuato da John Alexander Douglas McCurdy su un biplano a spinta Curtiss quando ha tentato di volare da Key West, in Florida, a L'Avana, a Cuba. Dopo aver percorso 96 miglia, è stato costretto ad atterrare in mare a causa della perdita di olio attraverso una crepa del carter. La USS Terry (DD-25) fece allora il primo soccorso aereo in mare

1915 - 1° volo del Gotha G.I, biplano bombardiere pesante tedesco a 3 posti.

1918 - La Scuola di Fotografia Aerea viene aperta a Langley Field a Hampton Roads, Virginia. La scuola ha formato uomini arruolati nell'arte e nell'abilità della fotografia aerea. Il loro aereo preferito? Il JN-4 Curtiss Jenny, un biplano biposto manovrabile che ha permesso a pilota e fotografo di lavorare insieme per ottenere fotografie aeree accurate.

1920 - Nascita di Alexander Geric, asso dell'aviazione slovacco della seconda guerra mondiale che prestò servizio sul fronte orientale con le forze dell'Asse.

1922 - Nascita di Joseph Christopher McConnell Jr., primo asso americano dei caccia tripli jet-on-jet e asso dell'aviazione americano durante la Guerra di Corea.

1929 - Viene costituita la Inter-Island Airways (oggi Hawaian Airlines).

1930 - 1° volo del Tupolev ANT-10 (noto anche come R-7), prototipo sovietico di bombardiere leggero/ricognitore monomotore

1930 - Primo volo del Boeing XP-15, prototipo americano di caccia monoplano ad ala alta.

1931 - Primo volo del Tupolev ANT-8, idrovolante sperimentale sovietico progettato da Tupolev, designato "MDR-2" (MDR che significa Morskoi Dalnii Razvedchik, o ricognizione navale a lungo raggio) dai militari.

1931 - Primo volo del Breguet 39T, grande sesquiplano francese a 3 motori di costruzione interamente in metallo con carro fisso, ruota di coda, prototipo di aereo da trasporto.

1933 - Primo volo del Curtiss T-32 Condor II, aereo di linea biplano americano e bombardiere.

1934 - Osoaviakhim-1, pallone ad alta quota sovietico pieno di idrogeno da record progettato per ospitare un equipaggio di tre persone ed eseguire studi scientifici sulla stratosfera terrestre effettua il primo volo che è durato oltre 7 ore, raggiungendo un'altitudine di 22.000 metri (72.000 piedi). Durante la discesa il pallone perse la sua galleggiabilità e precipitò in una caduta incontrollata, disintegrandosi nella bassa atmosfera. Tutti e tre i membri dell'equipaggio sono stati uccisi.

1942 - La Qantas Imperial Airways Short Empire S.23 'Corio', in rotta verso Surabaya per raccogliere i rifugiati dall'invasione giapponese di Giava e trasportarli in Australia, viene abbattuta da 7 Mitsubishi A6M-2 Zero giapponesi al largo della costa di Timor Ovest, Indie orientali olandesi, uccidendo 13 persone su 18

1942 - Dall'acquisizione e fusione di Arrow Airways e Canadian Airways, insieme a tutte le varie controllate di quest'ultima, nasce Canadian Pacific Air Lines.

1943 – 2° giorno della battaglia di Rennell Island. La USS Chicago (CA-29) viene affondata e un cacciatorpediniere statunitense viene pesantemente danneggiato dai siluri giapponesi lanciati da Mitsubishi G4M Type 1 e Mitsubishi G3M Type 96.

1943 - Il radar H2S, primo sistema radar a scansione di terra aviotrasportato, viene utilizzato per la prima volta dai bombardieri della RAF per la navigazione.

1946 - Morte di Oskar von Boenigk, asso dei combattenti tedeschi della prima guerra mondiale.

1946 - Morte di Maryse Hilsz, nata Marie-Louise Hilsz, aviatrice francese e pilota collaudatore dell'aeronautica militare, nell'incidente del suo Siebel 204 a causa del maltempo.

1948 - Morte di Orville Wright, pioniere dell'aviazione americana.

1948 - Il maresciallo dell'aria Sir Arthur "Mary" Coningham scompare con il G-AHNP Star Tiger, aereo passeggeri Avro Tudor Mark IV di proprietà e gestito dalla British South American Airways su un volo tra Santa Maria nelle Azzorre e le Bermuda. Asso del volo del Royal Flying Corps durante la prima guerra mondiale, Conningham è stato in seguito un comandante senior della Royal Air Force durante la seconda guerra mondiale, come Air Officer Commanding-in-Chief 2nd Tactical Air Force e successivamente Air Officer Commanding-in-Chief Flying Training Command.

1956 - Morte di Charles Edward Taylor, che costruì il primo motore aeronautico utilizzato dai fratelli Wright e contribuì in modo fondamentale alle abilità meccaniche nella costruzione e manutenzione dei primi motori e aeroplani Wright.

1957 - Primo volo dell'elicottero Sikorsky HSS-1F, S-58 con motore a pistoni, sviluppato per operazioni antisommergibile.

1958 - Morte di Ernst Heinkel, progettista e produttore di aerei tedesco.

1960 - Morte di Paul Codos, aviatore raid francese.

1964 - Morte di Paul Wenzel, asso dell'aviazione tedesco della prima guerra mondiale.

1964 - Lancio del Ranger 6, navicella spaziale americana che trasporta sei telecamere televisive ad alta risoluzione per fotografare la superficie lunare durante gli ultimi minuti di volo fino all'impatto.

1965 - Primo volo del Distributor Wing DW-1, prototipo americano di aereo agricolo dal design non ortodosso. Aveva un secondo motore montato direttamente sotto il suo propulsore principale, che utilizzava questo secondo motore per alimentare un sistema di distribuzione che utilizzava l'aria compressa per trasportare prodotti chimici secchi da una tramoggia e soffiarli fuori dai bordi d'uscita delle sue ali, sopra i lembi. La variazione della potenza di questo motore del ventilatore forniva anche il controllo dell'ascensore.

1969 - Lancio di Isis-1 (International Satellites for Ionospheric Studies), satellite canadese per lo studio della ionosfera.

1974 - Il volo Pan Am 806 Boeing 707-321B "Clipper Radiant" si schianta durante l'avvicinamento all'aeroporto internazionale di Pago Pago, uccidendo 97 persone su 101.

1975 - Il volo Turkish Airlines 345 Fokker F28-1000 Fellowship "Bursa" si schianta nel Mar di Marmara durante il suo avvicinamento finale in condizioni di scarsa visibilità all'aeroporto di Istanbul Yesilköy uccidendo tutti i 42.

1979 – Un mercantile Varig 707-323C scompare nell'Oceano Pacifico 30 minuti dopo il decollo da Tokyo.

1981 - British Airways effettua un record di 96 atterraggi automatici in un giorno all'aeroporto di Heathrow.

1983 - MN Airlines, LLC, che opera come Sun Country Airlines, compagnia aerea americana a basso costo, inizia le operazioni.

1984 - Morte di Kenneth Burns Conn, combattente asso canadese della prima guerra mondiale, uomo d'affari che ha servito come capo della sezione storica della Royal Canadian Air Force durante la seconda guerra mondiale.

1985 - Morte di Harold Arthur Sydney Molyneux, asso dell'aviazione canadese della prima guerra mondiale che ha anche prestato servizio durante la seconda guerra mondiale.

1988 - Il Boeing 747SP di proprietà della United Airlines stabilisce un record di velocità aerea intorno al mondo da Seattle e ritorno. Il biglietto della Fondazione dell'Amicizia sul volo è costato $ 5.000 e in totale il volo ha raccolto più di $ 500.000 per i bambini.

1992 - STS-42, missione Space Shuttle Discovery con il modulo Spacelab, torna sulla terra.

1998 - British Airways lancia la compagnia aerea low cost Go.

2000 – Al largo della Costa d'Avorio, il volo Kenya Airways 431 Airbus A310-304 si schianta nell'Oceano Atlantico, uccidendo 169 persone su 179.

2001 - Morte di James Edgar "Johnnie" Johnson, combattente asso britannico della seconda guerra mondiale che ha volato anche durante la guerra di Corea, asso combattente alleato occidentale con il punteggio più alto contro la Luftwaffe tedesca.

2005 - Un Lockheed C-130K Hercules C3 della Royal Air Force viene abbattuto in Iraq durante l'operazione Telic, probabilmente da ribelli sunniti, uccidendo tutti e 10.

2007 - Un veicolo spaziale Boeing 702 che trasportava NSS-8 (satellite per telecomunicazioni olandese) viene distrutto quando il razzo che lo stava lanciando è esploso al momento del lancio.

2009 - Morte di Walter Omiccioli, pilota italiano della seconda guerra mondiale che ha volato nell'Aeronautica Militare italiana fino al 1973, comandando uno Squadrone T-33.


USS Terry (DD-25), 1918 - Storia

Il 9 giugno 1917, la USS Sterett arrivò a Queenstown (ora Cobh) in Irlanda. Queenstown era il centro per le forze antisommergibili, sugli approcci occidentali, sotto il comando dell'ammiraglio Lewis Bayley, comandante in capo, costa d'Irlanda. Lo Shaw iniziò le operazioni con il Queenstown Command il 10 luglio.

Inizialmente c'era incertezza sull'uso più efficace dei cacciatorpediniere. All'inizio venivano loro assegnate aree di pattuglia che avrebbero esplorato, singolarmente o in coppia. Qualsiasi mercantile vagante in arrivo visto, doveva essere scortato vicino alle loro destinazioni. Questo era un uso molto inefficace della forza, poiché le possibilità di imbattersi e distruggere un sottomarino solitario nella vastità degli Approcci occidentali erano praticamente nulle.

Nell'estate del 1917, sotto la spinta di comandanti come l'ammiraglio Sims, comandante delle forze navali statunitensi in Europa, fu avviato il sistema di convogli. Gruppi di mercantili furono scortati attraverso la zona di guerra fiancheggiando schermi di cacciatorpediniere. Ciò ebbe il duplice effetto di ridurre la quantità di bersagli per gli U-Boot tedeschi e di consentire a cacciatorpediniere e sloop di attaccare i molesti sottomarini. Le priorità dei cacciatorpediniere erano:

Proteggi e scorta i mercanti.

Salva gli equipaggi ei passeggeri delle navi silurate.

I pattugliamenti antisommergibili continuarono anche per tutta la durata della guerra, specialmente nel Mare d'Irlanda e vicino alla costa della Francia, dove gli U-Boot avrebbero cercato di affondare i mercantili mentre i convogli si disperdevano. Nel 1918, qualsiasi cacciatorpediniere nel Mare d'Irlanda, che non era attivamente in convoglio, passò agli ordini della Flottiglia di caccia del mare irlandese, al comando del capitano Gordon Campbell VC con sede a Holyhead, nel Galles. I cacciatorpediniere statunitensi furono usati anche per pattugliare la costa occidentale dell'Irlanda per dare la caccia a navi sospette di trafficanti di armi, per i repubblicani irlandesi.

I cacciatorpediniere, inizialmente, erano mal equipaggiati per combattere i sottomarini sommersi. Quando arrivarono in Europa erano armati di pistole e siluri. Le uniche armi sottomarine fornite erano bombe di profondità da 50 libbre lanciate a mano, particolarmente inefficaci. Fu il successivo montaggio di due rack di carica di profondità sulle poppe delle navi, lanciatori di carica di profondità Thornycroft e lanciatori di carica a forma di Y che li trasformarono in una forza pericolosa. Questi erano in grado di far cadere e sparare una raffica continua di 200 libbre, cariche intorno alla posizione sospetta di un sottomarino. La maggior parte del retrofit di questi armamenti è stata effettuata a Cammel Laird a Birkenhead, in Inghilterra.

Il 21 giugno 1917, la SS Lord Roberts fu bombardata e affondata da un sottomarino in pos 53.30N, 15.58W. La USS Sterett e la HMS Snowdrop sono andate in suo aiuto.

Il 17 luglio 1917, a 5 miglia a sud di Old Head of Kinsale, la USS Sterrett avvistò il periscopio del sottomarino che si immerse immediatamente.

Il 20 agosto 1917, la USS Sterett intercettò un messaggio dallo sloop britannico HMS Zinnia, affermando che era stata in collisione con la USS Benham. Sterett si è diretto verso il punto e all'arrivo ha visto Benham a poppa. Anche la HMS Crocus è arrivata per aiutare. HMS Zinnia ha preso Benham al seguito, con HMS Crocus e USS Sterett in attesa. Hanno fatto Queenstown il giorno successivo.

Il 3 novembre 1917, la USS Sterett e la Conyngham facevano parte di una scorta di convogli nel Mare d'Irlanda. Conyngham diede ordini a Sterett di comunicare il cambiamento di velocità del convoglio alla nave guida del porto. Mentre Sterett si avvicinava a questa nave SS Virginian. Le cariche di profondità sono state messe al sicuro. Improvvisamente una luce rossa apparve dall'oscurità sul quartiere di babordo. La collisione era inevitabile. Sterett mise il timone con forza e soffiò tre colpi di fischietto. Allarme generale suonato e quarti di collisione. Sterett colpì per prima la nave in avvicinamento, la HMS Camellia a poppa.

Le navi si separano immediatamente. Danni subiti su Sterett: telaio 165 piegato verso l'interno, lanciatore di bombe di profondità Thornycroft tranciato e spinto verso l'interno e fasciame danneggiato. Camellia aveva 20 piedi di fasciame sopra la linea di galleggiamento schiacciati.

Il 13 novembre 1917, in posizione 51.54N, 07.47W, un siluro fu sparato contro la USS Sterrett da un sottomarino invisibile, che lo mancò. Due bombe di profondità sono state lanciate da Sterett, entrambe non sono riuscite a esplodere. Sterett ebbe problemi con i macchinari e tornò a Queenstown, abbandonando la ricerca.

Il 22 gennaio 1918, in posizione 50.19N, 07.02W, la USS Sterett lanciò una carica di profondità su quella che sembrava essere una scia in movimento. Nessun risultato osservato.

Il 26 gennaio 1918, la USS Strerett e la Jenkins scortarono la USS Bridge da Queenstown a Westward. Il giorno successivo, scortarono la SS St Louis da 48.20 N, 15.00 W, a Liverpool.

Tra il 9 e l'11 febbraio 1918, il convoglio HE5 fu scortato in sicurezza a Devonport dalla USS Allen, Wainwright, Sampson, Sterett e dallo sloop britannico HMS Crocus.

Il 31 maggio 1918, in posizione 51.03, 9.09, la USS Sterrett avvistò il periscopio del sottomarino. Sterrett a quel tempo stava scortando il petroliere Astrakhan, con McCall. Lo Sterrett ha sganciato bombe di profondità. L'olio e le bolle sono venuti in superficie e Sterrett è stato in grado di seguire il sottomarino da questi. Sterrett non aveva più cariche di profondità. USS Porter, HMS Jessamine e 3 lance a motore andarono in assistenza Sterrett, ma Porter dovette rinunciare alla ricerca per mancanza di carburante. Alle 4.35 del mattino del 1 giugno il sottomarino tornò in superficie e dopo lo scontro con Sterrett si tuffò di nuovo. La HMS JEssamine è arrivata a questo punto e ha sganciato due bombe di profondità senza alcun risultato apparente. USS Wilkes, USS Ericsson, USS Shaw e USS Terry si unirono e continuarono la ricerca, ma non si vide più nulla.

Il 27 giugno 1918, la nave ospedale Landovery Castle fu silurata e affondata in posizione 116 miglia 247 gradi da Fastnet Rock. La HMS Lysander raccolse una barca contenente 24 sopravvissuti. Secondo quanto riferito, l'ultima volta che il sottomarino è stato visto stava bombardando le barche mentre stavano cercando di allontanarsi dalla nave che affonda. (questo è stato successivamente smentito) HMS Snowdrop, HMS Safeguard e USS Cassin cercarono i sopravvissuti. La USS Kimberley, la USS Stockton e la USS Sterrett si sono unite a Snowdrop alle 7 del mattino del 30 giugno.

Il 23 luglio 1918, in posizione 50.41N, 08.36W, 15.40. La HMS Marmora è stata silurata. USS Stockton USS Downes, rimorchiatori Warrior e Cynic sono andati in suo aiuto. Marmora alla fine affondò alle 17:35. I sopravvissuti sono stati portati a Milford Haven dall'HMS P67. La USS Sterett ha cercato una zattera che avrebbe dovuto contenere un uomo.

Il 30 luglio 1918, la USS Sterett stava scortando la SS Karina. Un altro mercantile è stato individuato e Sterett ha proceduto a indagare. Improvvisamente un colpo è stato sparato dall'altra nave che è atterrata a circa 200 metri da Sterett. Sterett ha acceso le luci di riconoscimento e non sono stati sparati altri colpi. La nave mercantile aveva scambiato il cacciatorpediniere in avvicinamento per un sottomarino

Il 4 agosto 1918, la USS Sterett scortò il corriere Steersman da Queenstown a Falmouth.

Il 29 settembre 1918, la USS Sterett e la Sampson scortarono la USS Glacier da Queenstown alle 15.00W.

Il 4 ottobre 1918, la SS Hirano Maru stava procedendo nel convoglio OE23. Fu silurata e affondata in pos 51.12N, 07.01W. La USS Sterrett raccolse 29 sopravvissuti e li fece sbarcare a Queenstown. Mentre assisteva i sopravvissuti, Sterrett ha riferito di essere stato mancato da un siluro.

La USS Sterett lasciò il comando di Queenstown nel dicembre 1918 e tornò negli Stati Uniti, arrivando il 3 gennaio 1919.


La Ciclopedia Nazionale della Biografia Americana

La National Cyclopaedia of American Biography era una serie pluridecennale di volumi di biografie di americani in ogni stato, pubblicata da James T. White and Company. Contiene più di 60.000 voci, per lo più compilate da informazioni fornite dai soggetti o dalle loro famiglie, sebbene le fonti non siano solitamente accreditate. Non c'è un ordine generale per le biografie, ma esistono degli indici. (C'è un articolo di Wikipedia su questo seriale.)

Storia della pubblicazione

Il primo volume numerato fu protetto da copyright nel 1891. I volumi "attuali" con lettere, specializzati in persone viventi, iniziarono negli anni '20. (Le lettere indicano la sequenza dei volumi "attuali", non le iniziali dei soggetti.) Alcuni volumi hanno edizioni riviste o integrazioni. Non sono noti rinnovi del copyright del volume. L'ultimo volume (che combina il volume normale 63 e l'attuale volume N) è stato pubblicato nel 1984. Gli elenchi di seguito sono approssimativamente in ordine cronologico, con l'ordine dei volumi in serie che in alcuni casi ha la precedenza.

Archivi persistenti di problemi completi

  • 1891: HathiTrust ha il volume 1. (Questa copia è stata protetta da copyright nel 1891 ma pubblicata nel 1898.)
  • 1891: L'Internet Archive ha il volume 2. (Questa copia è stata protetta da copyright nel 1891 ma pubblicata nel 1895.)
  • 1891: L'Internet Archive ha il volume 3. (Questa copia è stata protetta da copyright nel 1891 ma pubblicata nel 1893.)
  • 1892: L'Internet Archive ha il volume 4. (Questa copia è stata protetta da copyright nel 1892 ma pubblicata nel 1895.)
  • 1894: Internet Archive ha il volume 5.
  • 1896: Internet Archive ha il volume 6.
  • 1897: HathiTrust ha il volume 7.
  • 1898: L'Internet Archive ha il volume 8. (Questa copia è stata protetta da copyright nel 1898 ma pubblicata nel 1900.)
  • 1899: Internet Archive ha il volume 9.
  • 1900: Internet Archive ha il volume 10.
  • 1901: Internet Archive ha il volume 11.
  • 1904: Internet Archive ha il volume 12.
  • 1906: HathiTrust ha il volume 13.
  • 1906: HathiTrust ha un indice e un prospetto che copre i primi 13 volumi.
  • 1910: Internet Archive ha il volume 14.
  • 1910: L'Internet Archive ha il Supplemento 1, per le persone che hanno raggiunto posizioni di rilievo dall'inizio della serie.
  • 1916: Internet Archive ha il volume 15.
  • 1918: Internet Archive ha il volume 16.
  • 1920: Internet Archive ha il volume 17.
  • 1921?: HathiTrust ha il volume 18 (anche se mancano le prime pagine, inclusa la pagina del titolo).
  • 1924?: HathiTrust ha il volume 19 (sebbene manchi il frontespizio originale).
  • 1930: HathiTrust ha il volume attuale A. (Questa copia è stata protetta da copyright nel 1924, 1926 e 1930.)
  • 1927: HathiTrust ha il volume attuale B.
  • 1929: HathiTrust ha il volume 20.
  • 1930: HathiTrust ha il volume attuale C.
  • 1931: HathiTrust ha il volume 21.
  • 1932: HathiTrust ha il volume 22.
  • 1933: HathiTrust ha il volume 23.
  • 1934: HathiTrust ha il volume attuale D.
  • 1935: HathiTrust ha il volume 24.
  • 1936: HathiTrust ha il volume 25.
  • 1937: HathiTrust ha il volume 26.
  • 1938: HathiTrust ha il volume attuale E.
  • 1939: HathiTrust ha il volume 27.
  • 1940: HathiTrust ha il volume 28.
  • 1941: HathiTrust ha il volume 29.
  • 1942: HathiTrust ha il volume attuale F.
  • 1943: HathiTrust ha il volume 30.
  • 1944: HathiTrust ha il volume 31.
  • 1945: HathiTrust ha il volume 32.
  • 1946: HathiTrust ha il volume attuale G.
  • 1947: HathiTrust ha il volume 33.
  • 1948: HathiTrust ha il volume 34.
  • 1949: HathiTrust ha il volume 35.
  • 1950: HathiTrust ha il volume 36.
  • 1951: HathiTrust ha il volume 37.
  • 1952: HathiTrust ha il volume attuale H.
  • 1953: HathiTrust ha il volume 38.
  • 1954: HathiTrust ha il volume 39.
  • 1955: HathiTrust ha il volume 40.
  • 1956: HathiTrust ha il volume 41.
  • 1958: HathiTrust ha il volume 42.
  • 1960: HathiTrust ha l'attuale volume I.
  • 1961: HathiTrust ha il volume 43.
  • 1962: HathiTrust ha il volume 44.
  • 1962: HathiTrust ha il volume 45.
  • 1963: HathiTrust ha il volume 46.

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Come finisce una pandemia? Ecco cosa possiamo imparare dall'influenza del 1918

Più di sei mesi dopo che l'Organizzazione Mondiale della Sanità ha dichiarato il COVID-19 una pandemia, mentre la comprensione scientifica del nuovo coronavirus continua ad evolversi, una domanda rimane decisamente senza risposta. Come finirà questa pandemia?

L'attuale comprensione scientifica è che solo un vaccino porrà fine a questa pandemia, ma resta da vedere come arrivarci. Sembra sicuro di dire, tuttavia, che un giorno, in qualche modo, volere fine. Dopotutto, altre pandemie virali lo hanno fatto. Prendiamo, ad esempio, la pandemia influenzale del 1918-1919.

Quella pandemia è stata la più mortale del XX secolo, ha infettato circa 500 milioni di persone e ne ha uccise almeno 50 milioni, di cui 675.000 negli Stati Uniti. E, mentre la conoscenza scientifica dei virus e dello sviluppo dei vaccini è progredita in modo significativo da allora, l'incertezza percepita in tutto il mondo oggi sarebbe stata familiare un secolo fa.

Anche dopo che quel virus si è estinto, ci vorranno anni prima che gli scienziati capiscano meglio cosa è successo, e rimane ancora qualche mistero. Ecco quello che sappiamo: affinché una pandemia finisca, la malattia in questione deve raggiungere un punto in cui non è in grado di trovare abbastanza ospiti per catturarla e quindi diffonderla.

Nel caso della pandemia del 1918, all'inizio il mondo credeva che la diffusione fosse stata interrotta entro la primavera del 1919, ma aumentò di nuovo all'inizio del 1920. Come con altri ceppi influenzali, questa influenza potrebbe essere diventata più attiva nei mesi invernali because people were spending more time indoors in closer proximity to one another, and because artificial heat and fires dry out skin, and the cracks in the skin in the nose and mouth provide “great entry points for the virus,” explains Howard Markel, physician and director of the Center for the History of Medicine at the University of Michigan.

Flu “does tend to go quiet when the cold weather regresses, but no one knows why,” Markel says.

But, by the middle of 1920, that deadly strain of flu had in fact faded enough that the pandemic was over in many places, even though there was no dramatic or memorable declaration that the end had come.

“The end of the pandemic occurred because the virus circulated around the globe, infecting enough people that the world population no longer had enough susceptible people in order for the strain to become a pandemic once again,” says medical historian J. Alexander Navarro, Markel’s colleague and the Assistant Director of the Center for the History of Medicine. “When you get enough people who get immunity, the infection will slowly die out because it’s harder for the virus to find new susceptible hosts.”

Eventually, with “fewer susceptible people out and about and mingling,” Navarro says, there was nowhere for the virus to go &mdashthe “herd immunity” being talked about today. By the end of the pandemic, a whopping third of the world’s population had caught the virus. (At the moment, about half a percent of the global population is known to have been infected with the novel coronavirus.)

The end of the 1918 pandemic wasn’t, however, just the result of so many people catching it that immunity became widespread. Social distancing was also key. Public health advice on curbing the spread of the virus was eerily similar to that of today: citizens were encouraged to stay healthy through campaigns promoting mask-wearing, frequent hand-washing, quarantining and isolating of patients, and the closure of schools, public spaces and non-essential businesses&mdashall steps designed to cut off routes for the virus’ spread.

In fact, a study that Markel and Navarro co-authored, published in the Giornale dell'Associazione Medica Americana in 2007, found that U.S. cities that implemented more than one of these aforementioned control measures earlier and kept them in place longer had better, less deadly outcomes than cities that implemented fewer of these control measures and did not do so until later.

Public health officials took all of these measures despite not knowing for sure whether they were dealing with a virus or a bacterial infection the research that proved influenza comes from a virus and not a bacterium didn’t come out until the 1930s. It wasn’t until 2005 that articles in Scienza e Natura capped off a nearly decade-long process of mapping the genome of the flu strain that caused the 1918 pandemic.

A century later, the world is facing another pandemic caused by a virus, though of a different sort. COVID-19 is caused by a novel coronavirus, not influenza, so scientists are still learning how it behaves. While flu is more active in the winter&mdashand, as Markel points out, the 1918 flu died out in a way “we would expect now” of seasonal flu&mdashCOVID-19 was active in the U.S. over the summer. Doctors expect the COVID-19 pandemic won’t really end until there’s both a vaccine and a certain level of exposure in the global population. “We’re not certain,” Markel says, “but we’re pretty darn sure.”

And yet, in the meantime, people can help the effort to limit the impact of the pandemic. A century ago, being proactive about public health saved lives&mdashand it can do so again today.


USS Terry (DD-25), 1918 - History

The Influenza Pandemic of 1918

The influenza pandemic of 1918-1919 killed more people than the Great War, known today as World War I (WWI), at somewhere between 20 and 40 million people. It has been cited as the most devastating epidemic in recorded world history. More people died of influenza in a single year than in four-years of the Black Death Bubonic Plague from 1347 to 1351. Known as "Spanish Flu" or "La Grippe" the influenza of 1918-1919 was a global disaster.


The Grim Reaper by Louis Raemaekers

In the fall of 1918 the Great War in Europe was winding down and peace was on the horizon. The Americans had joined in the fight, bringing the Allies closer to victory against the Germans. Deep within the trenches these men lived through some of the most brutal conditions of life, which it seemed could not be any worse. Then, in pockets across the globe, something erupted that seemed as benign as the common cold. The influenza of that season, however, was far more than a cold. In the two years that this scourge ravaged the earth, a fifth of the world's population was infected. The flu was most deadly for people ages 20 to 40. This pattern of morbidity was unusual for influenza which is usually a killer of the elderly and young children. It infected 28% of all Americans (Tice). An estimated 675,000 Americans died of influenza during the pandemic, ten times as many as in the world war. Of the U.S. soldiers who died in Europe, half of them fell to the influenza virus and not to the enemy (Deseret News). An estimated 43,000 servicemen mobilized for WWI died of influenza (Crosby). 1918 would go down as unforgettable year of suffering and death and yet of peace. As noted in the Journal of the American Medical Association final edition of 1918:

"The 1918 has gone: a year momentous as the termination of the most cruel war in the annals of the human race a year which marked, the end at least for a time, of man's destruction of man unfortunately a year in which developed a most fatal infectious disease causing the death of hundreds of thousands of human beings. Medical science for four and one-half years devoted itself to putting men on the firing line and keeping them there. Now it must turn with its whole might to combating the greatest enemy of all--infectious disease," (12/28/1918).

An Emergency Hospital for Influenza Patients

The effect of the influenza epidemic was so severe that the average life span in the US was depressed by 10 years. The influenza virus had a profound virulence, with a mortality rate at 2.5% compared to the previous influenza epidemics, which were less than 0.1%. The death rate for 15 to 34-year-olds of influenza and pneumonia were 20 times higher in 1918 than in previous years (Taubenberger). People were struck with illness on the street and died rapid deaths. One anectode shared of 1918 was of four women playing bridge together late into the night. Overnight, three of the women died from influenza (Hoagg). Others told stories of people on their way to work suddenly developing the flu and dying within hours (Henig). One physician writes that patients with seemingly ordinary influenza would rapidly "develop the most viscous type of pneumonia that has ever been seen" and later when cyanosis appeared in the patients, "it is simply a struggle for air until they suffocate," (Grist, 1979). Another physician recalls that the influenza patients "died struggling to clear their airways of a blood-tinged froth that sometimes gushed from their nose and mouth," (Starr, 1976). The physicians of the time were helpless against this powerful agent of influenza. In 1918 children would skip rope to the rhyme (Crawford):

I had a little bird, Its name was Enza. I opened the window, And in-flu-enza.

The influenza pandemic circled the globe. Most of humanity felt the effects of this strain of the influenza virus. It spread following the path of its human carriers, along trade routes and shipping lines. Outbreaks swept through North America, Europe, Asia, Africa, Brazil and the South Pacific (Taubenberger). In India the mortality rate was extremely high at around 50 deaths from influenza per 1,000 people (Brown). The Great War, with its mass movements of men in armies and aboard ships, probably aided in its rapid diffusion and attack. The origins of the deadly flu disease were unknown but widely speculated upon. Some of the allies thought of the epidemic as a biological warfare tool of the Germans. Many thought it was a result of the trench warfare, the use of mustard gases and the generated "smoke and fumes" of the war. A national campaign began using the ready rhetoric of war to fight the new enemy of microscopic proportions. A study attempted to reason why the disease had been so devastating in certain localized regions, looking at the climate, the weather and the racial composition of cities. They found humidity to be linked with more severe epidemics as it "fosters the dissemination of the bacteria," (Committee on Atmosphere and Man, 1923). Meanwhile the new sciences of the infectious agents and immunology were racing to come up with a vaccine or therapy to stop the epidemics.

The experiences of people in military camps encountering the influenza pandemic:

An excerpt for the memoirs of a survivor at Camp Funston of the pandemic Survivor

A letter to a fellow physician describing conditions during the influenza epidemic at Camp Devens

A collection of letters of a soldier stationed in Camp Funston Soldier

The origins of this influenza variant is not precisely known. It is thought to have originated in China in a rare genetic shift of the influenza virus. The recombination of its surface proteins created a virus novel to almost everyone and a loss of herd immunity. Recently the virus has been reconstructed from the tissue of a dead soldier and is now being genetically characterized. The name of Spanish Flu came from the early affliction and large mortalities in Spain (BMJ,10/19/1918) where it allegedly killed 8 million in May (BMJ, 7/13/1918). However, a first wave of influenza appeared early in the spring of 1918 in Kansas and in military camps throughout the US. Few noticed the epidemic in the midst of the war. Wilson had just given his 14 point address. There was virtually no response or acknowledgment to the epidemics in March and April in the military camps. It was unfortunate that no steps were taken to prepare for the usual recrudescence of the virulent influenza strain in the winter. The lack of action was later criticized when the epidemic could not be ignored in the winter of 1918 (BMJ, 1918). These first epidemics at training camps were a sign of what was coming in greater magnitude in the fall and winter of 1918 to the entire world.

The war brought the virus back into the US for the second wave of the epidemic. It first arrived in Boston in September of 1918 through the port busy with war shipments of machinery and supplies. The war also enabled the virus to spread and diffuse. Men across the nation were mobilizing to join the military and the cause. As they came together, they brought the virus with them and to those they contacted. The virus killed almost 200,00 in October of 1918 alone. In November 11 of 1918 the end of the war enabled a resurgence. As people celebrated Armistice Day with parades and large partiess, a complete disaster from the public health standpoint, a rebirth of the epidemic occurred in some cities. The flu that winter was beyond imagination as millions were infected and thousands died. Just as the war had effected the course of influenza, influenza affected the war. Entire fleets were ill with the disease and men on the front were too sick to fight. The flu was devastating to both sides, killing more men than their own weapons could.

With the military patients coming home from the war with battle wounds and mustard gas burns, hospital facilities and staff were taxed to the limit. This created a shortage of physicians, especially in the civilian sector as many had been lost for service with the military. Since the medical practitioners were away with the troops, only the medical students were left to care for the sick. Third and forth year classes were closed and the students assigned jobs as interns or nurses (Starr,1976). One article noted that "depletion has been carried to such an extent that the practitioners are brought very near the breaking point," (BMJ, 11/2/1918). The shortage was further confounded by the added loss of physicians to the epidemic. In the U.S., the Red Cross had to recruit more volunteers to contribute to the new cause at home of fighting the influenza epidemic. To respond with the fullest utilization of nurses, volunteers and medical supplies, the Red Cross created a National Committee on Influenza. It was involved in both military and civilian sectors to mobilize all forces to fight Spanish influenza (Crosby, 1989). In some areas of the US, the nursing shortage was so acute that the Red Cross had to ask local businesses to allow workers to have the day off if they volunteer in the hospitals at night (Deseret News). Emergency hospitals were created to take in the patients from the US and those arriving sick from overseas.

The pandemic affected everyone. With one-quarter of the US and one-fifth of the world infected with the influenza, it was impossible to escape from the illness. Even President Woodrow Wilson suffered from the flu in early 1919 while negotiating the crucial treaty of Versailles to end the World War (Tice). Those who were lucky enough to avoid infection had to deal with the public health ordinances to restrain the spread of the disease. The public health departments distributed gauze masks to be worn in public. Stores could not hold sales, funerals were limited to 15 minutes. Some towns required a signed certificate to enter and railroads would not accept passengers without them. Those who ignored the flu ordinances had to pay steep fines enforced by extra officers (Deseret News). Bodies pilled up as the massive deaths of the epidemic ensued. Besides the lack of health care workers and medical supplies, there was a shortage of coffins, morticians and gravediggers (Knox). The conditions in 1918 were not so far removed from the Black Death in the era of the bubonic plague of the Middle Ages.

In 1918-19 this deadly influenza pandemic erupted during the final stages of World War I. Nations were already attempting to deal with the effects and costs of the war. Propaganda campaigns and war restrictions and rations had been implemented by governments. Nationalism pervaded as people accepted government authority. This allowed the public health departments to easily step in and implement their restrictive measures. The war also gave science greater importance as governments relied on scientists, now armed with the new germ theory and the development of antiseptic surgery, to design vaccines and reduce mortalities of disease and battle wounds. Their new technologies could preserve the men on the front and ultimately save the world. These conditions created by World War I, together with the current social attitudes and ideas, led to the relatively calm response of the public and application of scientific ideas. People allowed for strict measures and loss of freedom during the war as they submitted to the needs of the nation ahead of their personal needs. They had accepted the limitations placed with rationing and drafting. The responses of the public health officials reflected the new allegiance to science and the wartime society. The medical and scientific communities had developed new theories and applied them to prevention, diagnostics and treatment of the influenza patients.


Domestic concerns

From its origins in 1871, the empire was governed under the constitution designed four years earlier by Otto von Bismarck, the Prussian prime minister, for the North German Confederation. This constitution reflected the predominantly rural nature of Germany in 1867 and the authoritarian proclivities of Bismarck, who was a member of the Junker landowning elite. There were two houses: the Reichstag, to represent the people, and the Bundesrat, to represent the 25 states. The former comprised 397 members elected by universal manhood suffrage and a secret ballot. The constituencies established in 1867 and 1871 were never altered to reflect population shifts, and rural areas thus retained a vastly disproportionate share of power as urbanization progressed. In theory the Reichstag’s ability to reject any bill seemed to make it an important reservoir of power in practice, however, the power of the lower house was circumscribed by the government’s reliance on indirect taxes and by the parliament’s willingness to approve the military budget every seven (after 1893, every five) years. Most legislative proposals were submitted to the Bundesrat first and to the Reichstag only if they were approved by the upper house. Although members of the Reichstag could question the chancellor about his policies, the legislative bodies were rarely consulted about the conduct of foreign affairs. Imperial ministers were chosen by and were responsible to the emperor rather than to the legislature.

A problem that was to plague the empire throughout its existence was the disparity between the Prussian and imperial political systems. In Prussia the lower house was elected under a restricted three-class suffrage system, an electoral law that allowed the richest 15 percent of the male population to choose approximately 85 percent of the delegates. A conservative majority was always assured in Prussia, whereas the universal manhood suffrage resulted in increasing majorities for the political centre and left-wing parties in the imperial parliament. William I was both German emperor (1871–88) and king of Prussia (1861–88). Apart from two brief instances the imperial chancellor was simultaneously prime minister of Prussia. Thus, the executives had to seek majorities from two separate legislatures elected by radically different franchises. A further problem was that government ministers were generally selected from the civil service or the military. They often had little experience with parliamentary government or foreign affairs.

The constitution had been designed by Bismarck to give the chancellor and monarch primary decision-making power. Universal manhood suffrage had been proposed because of Bismarck’s belief that the rural population would vote for either the Conservative or Free Conservative parties. (Female suffrage had not been proposed because politics was considered a male preserve at the time.) The Progressives, a left-wing liberal party, were expected to do poorly in the two-thirds of Germany that was rural in 1867. Bismarck had not counted on new parties such as the Centre Party, a Roman Catholic confessional party, or the Social Democratic Party (Sozialdemokratische Partei Deutschlands SPD), both of which began participating in imperial and Prussian elections in the early 1870s. The Centre generally received 20–25 percent of the total vote in all elections. The SPD grew from 2 seats in the first imperial election to 35 by 1890, when the SPD actually gained a plurality of votes. Bismarck termed the Centre and SPD along with the Progressives Reichsfeinde (“enemies of the empire”) because he believed that each sought in its own way to change the fundamental conservative political character of the empire.

Beginning in 1871, he launched the Kulturkampf (“cultural struggle”), a campaign in concert with German liberals against political Catholicism. Bismarck’s aim was clearly to destroy the Centre Party. Liberals saw the Roman Catholic church as politically reactionary and feared the appeal of a clerical party to the more than one-third of Germans who professed Roman Catholicism. Both Bismarck and the liberals doubted the loyalty of the Catholic population to the Prussian-centred and, therefore, primarily Protestant nation. In Prussia the minister of ecclesiastical affairs and education, Adalbert Falk, introduced a series of bills establishing civil marriage, limiting the movement of the clergy, and dissolving religious orders. All church appointments were to be approved by the state. As a result hundreds of parishes and several bishoprics were left without incumbents. Clerical civil servants were purged from the Prussian administration.

The Kulturkampf failed to achieve its goals and, if anything, convinced the Roman Catholic minority that their fear of persecution was real and that a confessional party to represent their interests was essential. By the late 1870s Bismarck abandoned the battle as a failure. He now launched a campaign against the SPD in concert with the two conservative parties and many National Liberals. Fearing the potential of the Social Democrats in a rapidly industrializing Germany, Bismarck found a majority to outlaw the party from 1878 to 1890, although constitutionally it could not be forbidden to participate in elections. Party offices and newspapers were closed down and meetings prohibited. Many socialists fled to Switzerland and sought to keep the party alive in exile. During the 1880s Bismarck also sought to win the workers away from socialism by introducing legislation granting them modest pensions, accident insurance, and a national system of medical coverage. Like the Kulturkampf, the campaign against the SPD was a failure, and, when the 1890 elections showed enormous gains for the Reichsfeinde, Bismarck began to consider having the German princes reconvene, as in 1867, to draw up a new constitution. The new emperor, William II, saw no reason to begin his reign (1888–1918) with a potential bloodbath and asked for the 74-year-old chancellor’s resignation. Thus, Bismarck, the architect of German unity, left the scene in a humiliating fashion, believing that his creation was fatally flawed. Indeed, his policy of supporting rapid social and economic modernization while avoiding any reform of the authoritarian political system did lead to an atmosphere of persistent crisis.


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