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Nathan Hale SSB(N)-623 - Storia


Nathan Hale SSB(N)-623

Nathan Hale
(SSB(N)-623:dp. 7.250 (surf.), 8.250 (subm.),1.425';b.33',dr. 31'5"; s. 20+k.; cpl. 168; a. Nebbia Polaris; cl. Lafayette)

Nathan Hale (SSB(N)-623) è stato impostato il 2 ottobre 1961 dalla Electric Boat Division of General Dynamies Corp. Groton, Connectieut, varato il 12 gennaio 1963, sponsorizzato dalla signora George W. Anderson, Jr.; e commissionato il 23 novembre 1963, Comdr. Joseph W. Russel (equipaggio blu) e Comdr. Samuel S. Ellis (Gold Crew) al comando.

A seguito di operazioni di shakedown e dimostrazione e sistema, nell'Atlantic Missile Range, Nathan Hale è stato assegnato al SubRon 16 e portato a casa a Charleston, SC, il 21 maggio 1964. Con due equipaggi completi, ugualmente addestrati, ruotati a intervalli regolari per massimizzare il pattugliamento " al momento della stazione, Nathan Hale, da quel momento, ha condotto pattuglie deterrenti come unità della flotta di Atlantio.


Larson, Charles, ADM

Questa pagina del servizio militare è stata creata/di proprietà di Steven Loomis (SaigonShipyard), IC3 per ricordare Larson, Charles (Chuck), ADM.

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città natale
Nato Sioux Falls, SD. Cresciuto in Iowa e Nebraska.
Ultimo indirizzo
Causa della morte: Cancro - Leucemia
Naval Hospital, Annapolis, Maryland
Data di passaggio
26 luglio 2014
Luogo di sepoltura
Cimitero nazionale di Annapolis - Annapolis, Maryland
Coordinate muro/traccia
Cimitero dell'Accademia Navale

Ammiraglio Charles R. Larson, U.S.N. (Ritorno)
Navy Distinguished Service Medal 7 premi
Aviatore, sommergibilista, assistente navale del presidente
Primo membro della Casa Bianca della Marina, e due volte
Sovrintendente dell'Accademia Navale degli Stati Uniti


L'ammiraglio a quattro stelle Charles Robert Larson, uno degli ufficiali più illustri della Marina, è stato comandante in capo del comando del Pacifico degli Stati Uniti, sovrintendente dell'Accademia navale degli Stati Uniti e assistente navale del presidente Nixon.

"Questo ragazzo ha davvero camminato sull'acqua", ha detto il generale James "Don" Hughes, vicepresidente e assistente militare presidenziale del presidente Nixon - superiore di Larson - che ha servito lui stesso come comandante in capo delle forze aeree del Pacifico. "Era una bella persona."

Larson si è laureato ad Annapolis nel 1958 - era un compagno di classe del senatore John McCain - e ha continuato a servire sotto il leggendario ammiraglio Hyman Rickover e a compiere le più rare imprese della Marina diventando sia un aviatore su un aereo che un sottomarino nucleare.

"Questi due da soli sono stati risultati molto, molto eccezionali", ha detto il generale Hughes.

Larson prestò servizio sulla USS Nathan Hale (SSBN-636), USS Nathanael Greene (SSBN-636), USS Bergall (SSN-667), USS Sculpin (SSN-590), e avrebbe comandato la USS Halibut (SSN-587) durante l'apice della Guerra Fredda, intercettando le comunicazioni sovietiche dal fondo del fondo dell'oceano. Entrò nell'amministrazione Johnson come White House Fellow, il primo ufficiale di marina a farlo.

Con l'insediamento di un nuovo presidente nel 1969, il generale Hughes, che era l'assistente anziano della squadra di transizione di Nixon, pensò immediatamente a Larson per la posizione.

"Il Dipartimento della Difesa mi ha inviato tre candidati - Esercito, Marina e Marine - avrei dovuto occuparmi dell'Aeronautica da solo", ha detto il generale Hughes. "Mi hanno mandato un sacco di camminatori d'acqua. I tre che ho scelto erano i migliori tra i migliori. Chuck Larson era già stato un membro della Casa Bianca, quindi sapeva come muoversi".

In qualità di assistente navale del presidente Nixon, era responsabile della gestione e della supervisione di tutte le operazioni a Camp David, il rifugio presidenziale di Catoctin Mountain, nonché dello yacht presidenziale Sequoia.

"Ha servito in modo superbo", ha detto il generale Hughes. "La differenza tra allora e ora è che ciascuno di questi aiutanti non era solo simbolico: avevano tutti dei compiti assegnati".

Larson lasciò l'amministrazione Nixon dopo due anni e mezzo. "Era molto motivato a diventare un ufficiale di marina", secondo il generale Hughes. "È venuto da me e ha pensato che fosse giunto il momento per lui di tornare in Marina e intraprendere la sua carriera di una vita, il che è insolito - molti di questi ragazzi arrivano lì e non puoi farli saltare in aria con la dinamite - ma era il il primo ad andare".

Larson è stato promosso ammiraglio nel 1979 all'età di 43 anni, diventando il secondo ammiraglio più giovane della storia. In seguito come sovrintendente dell'Accademia navale, secondo il Baltimore Sun, a Larson "è stato ampiamente attribuito il merito di aver plasmato l'accademia in un'istituzione più disciplinata e di aver stabilito un curriculum incentrato sullo sviluppo del personaggio".

"Era un vero leader", ha detto il tenente governatore del Maryland Kathleen Kennedy Townsend. "Aveva le qualità della brillantezza e dell'onestà, proprio le qualità che brami in un leader. Era proprio ciò di cui l'Accademia Navale aveva bisogno."

Nel 1990, è stato promosso ammiraglio a quattro stelle e ha assunto una delle più alte posizioni militari come comandante in capo del comando del Pacifico degli Stati Uniti, "con la responsabilità di circa metà del mondo nel Pacifico", il generale Hughes disse.

Le principali decorazioni militari dell'ammiraglio Larson includono la Defense Distinguished Service Medal, * Navy Distinguished Service Medal (7 premi), Legion of Merit (3 premi), ** Bronze Star, Navy Commendation Medal, Navy Achievement Medal, ed è stato decorato dai governi di ***Giappone, Thailandia, Francia e Corea. Aveva anche il diritto di indossare il distintivo del servizio presidenziale.

* I suoi 7 Navy DSM, Distinguished Service Medals, potrebbero essere i più assegnati a qualsiasi uomo nella storia.
** 1971-1973: come navigatore e ufficiale esecutivo della USS Scalpin, Larson ricevette una Bronze Star, l'unico sottomarino nucleare a ricevere una tale medaglia nella guerra del Vietnam.
***I premi esteri includono l'Ordine Nazionale al Merito, Francia - Ordine del Sol Levante, Giappone - Ordine della Corona di Thailandia.

Come giovane ufficiale, l'ammiraglio Larson prestò servizio come aviatore navale in uno squadrone basato su portaerei e successivamente come sottomarino nucleare. Come ufficiale sottomarino, ha servito su due sottomarini missilistici balistici e tre sottomarini d'attacco, incluso il comando del sottomarino d'attacco nucleare USS Halibut (SSN-587).

I suoi altri comandi marittimi includevano il Submarine Development Group, che includeva il programma mondiale di immersioni profonde della Marina Submarine Group Eight, che includeva il comando di tutti i sottomarini degli Stati Uniti e della NATO nel Mar Mediterraneo e tutte le forze antisommergibili degli Stati Uniti in quell'area Comandante della seconda flotta , comprese tutte le navi operative della flotta d'assalto Atlantic Commander NATO Atlantic e Commander-in-Chief, US Pacific Fleet, con tutte le forze della Marina e del Corpo dei Marines nel Pacifico.


Al comando a terra, l'ammiraglio Larson ha svolto due tournée senza precedenti come sovrintendente dell'Accademia navale degli Stati Uniti, il primo dal 1983 al 1986 e il secondo dal 1994 al 1998. Fu anche il primo ufficiale di marina selezionato come White House Fellow, servendo nel 1968 come assistente speciale del Segretario degli Interni. Dopo la sua borsa di studio, è stato assegnato alla Casa Bianca dove ha servito per 2 anni e mezzo come assistente navale del Presidente degli Stati Uniti.


L'ammiraglio Larson si ritirò nel 1998 dopo aver prestato servizio come ammiraglio per quattro presidenti. Dopo il pensionamento, ha fatto parte dei consigli di amministrazione nei settori della difesa, dell'aerospazio, dell'esplorazione e della produzione petrolifera, dei servizi e delle costruzioni internazionali e dell'industria elettrica.


L'ultima dimora dell'Ammiraglio fu il Cimitero Nazionale di Annapolis, ad Annapolis, nel Maryland, sul terreno dell'Accademia Navale degli Stati Uniti. Ha riservato ulteriori trame gravi, e una di quelle trame è dove fu sepolto il suo migliore amico, che risale ai suoi giorni all'accademia, il senatore John McCain.

ANNAPOLIS, Md. (NNS) -- Il due volte sovrintendente dell'Accademia Navale degli Stati Uniti, l'ammiraglio Charles R. Larson, è stato sepolto nel cimitero dell'Accademia il 30 luglio dopo i funerali tenuti nella Cappella dell'Accademia Navale.

Larson è stato sovrintendente dal 1983 al 1986 e dal 1994 al 1998. La sua visione ha portato alla fondazione di quello che oggi è l'Ammiraglio James B. Stockdale Center for Ethical Leadership e ha riorientato il curriculum dell'Accademia Navale sulla leadership etica.

Larson voleva che l'Accademia Navale fosse "un faro etico per la nazione", ha affermato il colonnello dei marine in pensione Arthur Athens, direttore dello Stockdale Center. "Il centro è stato una componente importante di questo".

Larson istituì la Divisione per lo sviluppo del personaggio dell'Accademia per fornire istruzioni sul carattere e sull'onore alla Brigata dei guardiamarina e fu determinante nello sviluppo e nella costruzione dell'Alumni Hall.

Ha anche istituito il programma di master per funzionari aziendali in entrata e il programma per dirigenti arruolati senior che porta i sottufficiali a Bancroft Hall per lavorare mano nella mano con ufficiali aziendali e guardiamarina.

"Ha toccato tutte quelle diverse aree per assicurarsi che questo fosse un posto fantastico incentrato sulla leadership", ha detto Atene.

Il capitano in pensione Hank Sanford ha servito sotto Larson durante entrambi i suoi tour dell'Accademia navale, prima come segretario di bandiera e poi come suo assistente esecutivo, e alla fine è diventato un caro amico.

"Ha trascorso la parte migliore della sua carriera - in servizio attivo e in pensione - sostenendo questa istituzione", ha detto Sanford. "Fa parte del tessuto dell'Accademia Navale."

Sanford è stato uno dei tre che ha pronunciato elogi durante il servizio funebre di Larson. Ha elencato tra le realizzazioni di Larson il suo impatto sulla brigata e innumerevoli laureati e la sua enfasi sulla leadership e l'etica.

"Il suo marchio era l'eccellenza senza arroganza", ha detto Sanford.

Nato a Sioux Falls, S.D., Larson si è laureato all'Accademia Navale nel 1958, una classe che includeva il senatore John S. McCain. I suoi 40 anni di carriera includevano il servizio come aviatore e ufficiale sottomarino e comando della flotta del Pacifico degli Stati Uniti. Fu il primo ufficiale di marina selezionato come Fellow della Casa Bianca, servendo come assistente speciale del Segretario degli Interni nel 1968. Prestò anche servizio come assistente navale del presidente Richard Nixon.

Nel 1979, all'età di 43 anni, Larson divenne il secondo ammiraglio più giovane nella storia della Marina degli Stati Uniti. Si ritirò nel 1998.

Le sue principali decorazioni militari includevano la Defense Distinguished Service Medal, sette premi della Navy Distinguished Service Medal, tre premi della Legion of Merit e la Bronze Star Medal. Inoltre, ha ricevuto decorazioni dai governi di Giappone, Corea, Thailandia e Francia.

Larson è morto di polmonite il 26 luglio dopo una battaglia di due anni contro la leucemia. Aveva 77 anni.


MAINE SSBN 741

Questa sezione elenca i nomi e le designazioni che la nave aveva durante la sua vita. L'elenco è in ordine cronologico.

    Sottomarino missilistico balistico della flotta di classe Ohio
    Keel Laid 3 luglio 1990 - Battezzata e lanciata il 16 luglio 1994
    Consegnato alla Marina degli Stati Uniti il ​​23 giugno 1995

Coperture navali

Questa sezione elenca i collegamenti attivi alle pagine che mostrano le copertine associate alla nave. Dovrebbe esserci un insieme separato di pagine per ogni incarnazione della nave (cioè, per ogni voce nella sezione "Nome nave e cronologia delle designazioni"). Le copertine devono essere presentate in ordine cronologico (o nel miglior modo possibile).

Dal momento che una nave può avere molte copertine, possono essere suddivise in molte pagine in modo che non ci voglia un'eternità per caricare le pagine. Ogni collegamento alla pagina dovrebbe essere accompagnato da un intervallo di date per le copertine su quella pagina.

Timbri postali

Questa sezione elenca esempi dei timbri postali utilizzati dalla nave. Dovrebbe esserci un insieme separato di timbri postali per ogni incarnazione della nave (cioè, per ogni voce nella sezione "Nome nave e cronologia delle designazioni"). All'interno di ogni set, i timbri postali devono essere elencati in ordine di tipo di classificazione. Se più di un timbro postale ha la stessa classificazione, allora dovrebbero essere ulteriormente ordinati per data di utilizzo più antico conosciuto.

Il timbro postale non deve essere incluso se non accompagnato da un'immagine in primo piano e/o dall'immagine di una copertina che mostra quel timbro. Gli intervalli di date DEVONO basarsi SOLO SULLE COPERTINE NEL MUSEO e si prevede che cambieranno man mano che verranno aggiunte altre copertine.
 
>>> Se hai un esempio migliore per uno qualsiasi dei timbri postali, non esitare a sostituire l'esempio esistente.


Un leggendario Marine è diventato un butter bar 3 volte

Inserito il 22 gennaio 2021 14:42:00

Uno dei più grandi eroi del Corpo dei Marines ha dovuto guadagnarsi le sue "barre di burro" (come viene chiamato il grado di sottotenente perché i dispositivi sono di colore giallo/oro) non una o due, ma tre volte prima che si bloccasse.

Foto: Corpo dei Marines degli Stati Uniti

Lewis B. Puller lasciò il college nel 1918 e si unì ai Marines nel tentativo di raggiungere la Francia prima della fine della prima guerra mondiale, ma fu invece assegnato all'addestramento di nuovi Marines negli Stati Uniti. Ha frequentato l'addestramento per sottufficiali come caporale ed è stato nominato alla Marine Officers Basic School. Dopo la laurea nel 1919, fu nominato sottotenente nelle riserve - butter bar #1.

Sfortunatamente, la guerra si era conclusa e il Corpo dei Marines fu ridimensionato solo 10 giorni dopo. Puller è stato inserito nell'elenco degli inattivi.

Puller si è nuovamente arruolato come caporale per unirsi ai Marines diretti ad Haiti per servire nel Gendarmeria d’Haiti, una forza di polizia con uomini prevalentemente bianchi che servono come ufficiali su truppe di base reclutate dalla popolazione haitiana locale. Puller ha iniziato il suo servizio nel Gendarmeria come sottotenente mantenendo il suo grado di caporale nel Corpo dei Marines degli Stati Uniti. Butter bar ancora una volta, ma non per molto.

Mentre era ad Haiti, ha tentato più volte di riconquistare la sua commissione negli Stati Uniti, ma ogni volta gli è stato negato. Ha anche condotto diverse incursioni di successo attraverso le giungle di Haiti, ma ancora nessuna barra di burro.

Quando tornò in America nel 1924 fu finalmente nominato ufficiale permanente. Nel 1928 fu assegnato al Guardia Nazionale, una forza militare nicaraguense guidata da ufficiali statunitensi che ha combattuto i ribelli anti-governativi in ​​quel paese.

Foto: Corpo dei Marines degli Stati Uniti

In Nicaragua, Puller ottenne la prima e la seconda di cinque Navy Cross e iniziò a scalare i ranghi degli ufficiali. Dopo un tour del Pacifico e un periodo di addestramento di nuovi ufficiali della marina, tornò a combattere nella seconda guerra mondiale e ottenne altre due croci della marina. Ha anche combattuto in Corea, guidando il 1 ° Reggimento Marine durante la fuga dal bacino di Chosin e guadagnandosi la sua quinta Navy Cross.

In questo periodo di 27 anni, Puller era arrivato al grado di maggior generale. Si ritirò a causa di problemi di salute nel 1955 e gli fu concessa una “promozione per la lapide” a tenente generale. Queste erano promozioni date in modo selettivo alle truppe con citazioni di combattimento per conferire ulteriore prestigio al momento dell'abbandono del servizio, ma non davano diritto al membro del servizio a nessuna retribuzione aggiuntiva per la pensione. Morì nel 1971.

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STORIA POTENTE

Woodrow Wilson partì dal cantiere navale di Mare Island il 9 gennaio 1964, diretto alla costa orientale degli Stati Uniti. Dopo una breve sosta a San Diego, proseguì per il Canale di Panama, arrivando il 19 gennaio 1964 alla sua estremità occidentale. Violente manifestazioni e rivolte antiamericane per un recente incidente con l'esposizione di bandiere hanno creato un'atmosfera estremamente tesa. Di conseguenza, ha attraversato il canale in un record di sette ore e dieci minuti mentre i marines degli Stati Uniti pronti per il combattimento e i soldati dell'esercito degli Stati Uniti hanno sorvegliato le chiuse.

Facendo porto a Charleston, South Carolina, il 5 febbraio 1964, Woodrow Wilson condusse una crociera di shakedown al largo della costa orientale degli Stati Uniti nel marzo 1964 e subì riparazioni e modifiche post-shakedown nell'aprile 1964. Prese il mare alla fine di maggio 1964 al termine di queste riparazioni e modifiche e iniziò la sua prima pattuglia deterrente. di Charleston nel giugno 1964.

Woodrow Wilson successivamente operò nell'Oceano Atlantico fino all'autunno del 1968, conducendo pattugliamenti dalle basi avanzate di Rota, in Spagna, e di Holy Loch, in Scozia. Dopo aver subito una revisione di 13 mesi e la conversione al missile balistico Polaris A3 presso la Newport News Shipbuilding, è stata trasferita alla Flotta del Pacifico degli Stati Uniti via Charleston e il Canale di Panama, arrivando a Pearl Harbor, nelle Hawaii, il 19 novembre 1969. continuò fino all'Oceano Pacifico occidentale, aveva sede a Guam e condusse pattuglie deterrenti da Apra Harbour fino al 1972.

Nel 1972, Woodrow Wilson spostato di nuovo verso l'Atlantico e un'altra revisione e conversione al missile Poseidon C3 a Newport News Shipbuilding. Fu poi trasferita a Charleston per le operazioni con la flotta atlantica degli Stati Uniti.

Il 4 giugno 1979, Woodrow Wilson si è arenata in una fitta nebbia a Race Rock mentre era in viaggio verso New London, nel Connecticut. Il sommergibile è stato in grado di liberarsi e procedere in porto per l'ispezione dei danni.

Dopo diverse revisioni nel cantiere navale navale di Charleston a Charleston e altre 40 pattuglie deterrenti, Woodrow Wilson è stato convertito in un sottomarino d'attacco e ribattezzato SSN-624 nel 1990. Tra il 1964 e il 1987 aveva completato con successo 71 pattuglie deterrenti strategiche.

Nel suo nuovo ruolo, tra il 1990 e il 1993 Woodrow Wilson completato una serie di pattuglie di operazioni speciali.


Storia orale di Philip Rogers

Un'intervista di storia orale di Philip Rogers (nato nel 1953), che ha prestato servizio nella Marina degli Stati Uniti dal 1978 al 1998. Rogers è nato nel distretto del Bronx di New York City, New York, nel 1953. Ha frequentato il Lehman College per la scuola universitaria e Indiana University per la scuola di specializzazione. Nel maggio del 1978, Rogers fu nominato ufficiale e assegnato all'insegnamento di ingegneria presso la Nuclear Power School presso il Naval Training Center Orlando (NTC Orlando). Dopo quattro anni e mezzo, è diventato un Engineering Duty Office a Pearl Harbor, nelle Hawaii.

Questa intervista è stata condotta da Killian Hiltz a Orlando il 14 novembre 2014. Gli argomenti dell'intervista includono il background di Rogers, il diventare un ufficiale incaricato, l'insegnamento alla Nuclear Power School di NTC Orlando, il servizio come Engineering Duty Officer a Pearl Harbor, il servizio nel Riserve navali, addestramento avanzato, USS Nathan Hale, la Guerra Fredda, l'Università della Florida Centrale (UCF), sua moglie e la sua famiglia e gli attacchi terroristici dell'11 settembre 2001.

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Trascrizione

Hiltz
Oggi è, ehm—è il 14 novembre 2014. Sto intervistando il signor Phil—Philip Rogers, ehm, che ha prestato servizio nella Marina dal 1978 al 1998. Il signor Rogers ha prestato servizio come istruttore presso la Marina [Nucleare] Scuola di potere. Uh, si è ritirato come comandante. Mi chiamo Killian Hiltz, sto intervistando, uh, il signor Rogers come parte del progetto di storia della comunità dei veterani dell'UCF [Università della Florida centrale]. Stiamo registrando questa intervista, uh, a Orlando, in Florida. Grazie, signor Rogers. Ehm, uh, dove e quando sei nato?

Rogers
Sono nato nel Bronx[, New York City], New York, uh, nel 1953.

Hiltz
Com'è stata la tua infanzia?

Rogers
Uh, sono cresciuto in un modesto, sai, appartamento di inquilini. Sono andato alle scuole pubbliche, ehm, due anni di scuole private, e poi al Lehman College, che è una scuola cittadina. L'ho fatto, uh... l'ho fatto per, sai... attraverso... e poi ho lavorato un po'. Um, e probabilmente quando avevo 22 anni, sono andato alla scuola di specializzazione in Indiana.

Hiltz
Com'era la scuola privata?

Rogers
È stato bello. Era un po' più disciplinato. Le scuole in cui sono stato[sic] erano[sic] un po' ruvide, quindi i miei genitori mi hanno portato fuori a più, sai, meno possibilità di farmi male [ride]-scuola. ehm...

Hiltz
Um, com'era, um... com'era il college per te?

Rogers
Mi è piaciuto. Ero un pendolare. Andavo avanti e indietro sul treno, eh, eh, perché non avevamo una macchina. Così abbiamo viaggiato in treno per il liceo e il college per otto anni. In salita in entrambe le direzioni, sto solo scherzando [ride]. Um, uh, quindi ho viaggiato in quel modo, uh, e ho fatto i miei quattro anni lì, e mi sono laureata in chimica al, eh, um, Lehman College.

Hiltz
Hai detto che hai anche frequentato la scuola di specializzazione.

Hiltz
Uh, qual era la tua gra—qual era la tua laurea...

Rogers
Uh, ho conseguito un master in chimica, entomologia, all'Università dell'Indiana. Ero nel programma di dottorato[1], ma quando la Marina è venuta a cercare persone, ho detto, Bene, voglio farlo. quindi me ne sono andato con un master e sono andato a, uh, um—il, um—ha preso il master e poi sono andato in marina.

Hiltz
Ehm, cosa facevano i tuoi genitori per vivere?

Rogers
Mio padre era un operaio, lavorava in un fornaio [sic] e mia madre era solo una mamma casalinga.

Hiltz
Avevi fratelli?

Rogers
Fratello. Ho ancora un fratello. In realtà, vive a Orlando. Così…

Hiltz
Uh, anche tuo fratello si è unito al servizio?

Rogers
No, no. Non l'ha mai fatto. No.

Hiltz
Um, uh... qualcuno nella tua famiglia prima di te, uh, ha prestato servizio come arruolato o commissionato?

Rogers
Sì, mio ​​padre era—era, ehm, arruolato nella, uh, Seconda guerra mondiale. E mio nonno era nella prima guerra mondiale.

Hiltz
Uh, quali rami servivano?

Rogers
Esercito. Entrambi, esercito.

Hiltz
Uh, hanno visto il combattimento?

Rogers
Sì, sì. Lo fecero entrambi. Uh, mio—in effetti, mio ​​nonno aveva un Purple Heart, e, uh, mio ​​padre non ha ricevuto una medaglia, ma ha avuto—ha avuto una specie di infortunio al piede o qualcosa del genere, ma—sì. Così…

Hiltz
Uh, uh, cosa ti ha fatto diventare un ufficiale incaricato?

Rogers
Beh, era una... è una lunga storia. Era come, um— vediamo. Indiana University - fa un po' freddo lassù - Bloomington, Indiana. Era come sei gradi sotto zero [annusa], e, uh, la Marina aveva un piccolo opuscolo che diceva: "Ti piacerebbe volare a Orlando con la Marina questo fine settimana?" Gratuito. Orlando, Florida. Così ho detto: "Certo". Non avevo intenzione di entrare nell'esercito: zero. Così ho detto: "Va bene. Bene." così mi sono iscritto, e poi sono dovuto andare a fare alcuni test, sai, sai, test accademici e test fisici, e, uh, e poi hanno detto "Beh, sai, ammiraglio [Hyman George] Rickover", chi è il padre della Marina nucleare, "vorresti intervistarti a Washington DC", sai, "Vorresti - ti - ti piacerebbe andare?"

Quindi mi hanno mandato a—prima, torniamo su. Prima che andassi lì, loro—mi hanno detto che sarei andato per un colloquio. Quindi mi hanno mostrato la scuola, quindi mi hanno mandato qui come promesso per il viaggio quaggiù, quindi sono andato al viaggio a Orlando, ed è stato fantastico. [Walt] Disney World—ci hanno portato a Disney World e ci hanno mostrato—la Nuclear Power School, tra l'altro, era a Orlando, a quel tempo, ok? Proprio qui in fondo alla strada, vicino a Bennett Drive. Quindi mi hanno mostrato la scuola, ed era tipo 80 gradi. È stato veramente bello. Mi hanno agganciato, quindi sono tipo, vorrei andarci. Era—era un lavoro accademico, perché, sai, mi piaceva insegnare, ed era un lavoro accademico, e, sai, sarei stato pagato molto di più lì come studente laureato, che come studente laureato. Quindi, uh—così ho detto: "Okay. Mi suona bene".

Quindi sono andato a Washington DC, uh, per un'intervista, e, uh, una cosa devi capire che in quel programma nucleare—nel programma nucleare, è una specie di programma selezionato, e che l'ammiraglio che è in carica - l'ammiraglio a quattro stelle è il massimo che puoi raggiungere nella Marina. Intervista tutti i candidati, sai, quello—quello—che entrano nel programma, e così ci vai per una giornata di test. Fai un sacco di prove scritte, esami orali. Fanno tutti i tipi di domande fisiche e—e poi chiedono come spiegare le cose e lo fanno, e alla fine, vai dall'ammiraglio Rickover—Hyman Rickover. Quindi vado nell'ufficio di questo ragazzo, ed è un ammiraglio a quattro stelle, ed è seduto su una sedia. Un uomo molto piccolo, probabilmente 5'5", uh, capelli bianchi e grigi, aveva circa 78 anni, all'epoca, e, uh, lui—così mi sono seduto. Avevo i capelli lunghi, ero uno studente laureato, non avevo alcun sentore militare in me.

Così mi sono seduto, e, uh, l'Ammiraglio mi ha detto, avevo una spilla dell'American Chemical Society e l'Ammiraglio mi ha detto... um, avevo una spilla della American Chemical Society, giusto? Quindi l'Ammiraglio mi dice: "Cos-che cos'è? Cos'è quella spilla sul tuo, uh, bavero lì?" Quindi l'ho tolto e ho detto: "Beh, ehm, questo significa che sono un membro dell'American Chemical Society". E mi è saltato addosso, e mi ha detto così: mi ha detto: "Fammi vedere quella spilla di blicity". 'Va bene? Non voglio mettere imprecazioni su questo nastro, ma lui... ma, uh, ha detto, uh, um, "Fammi vedere quella spilla". così glielo ho messo in mano, e—e lui ha detto—mi ha guardato negli occhi—e lui ha detto: “Come fai a sapere che conosco più chimica di te? Forse dovrei tenere questa spilla." E io dissi: "Ammiraglio, se è così, allora può prendere la sua spilla". Poi mi ha lanciato è di nuovo, e poi ha detto, uh, "Qualcuna delle ragazze ti ha detto che eri di bell'aspetto?" Ho detto: "Certo. Tutto il tempo." Dice: "Questa è una proposta. Non conosci nemmeno i fatti della vita. Esci dal mio ufficio.»

Quindi questa era la mia intervista con un ammiraglio a quattro stelle. Così ho detto, Beh, non lo so. Immagino di non aver ottenuto quel lavoro. Così ho camminato lungo il corridoio, e questo capitano, che [sic] è entrato lì con me, ha detto: "Congratulazioni. L'Ammiraglio ti ha selezionato per essere un istruttore alla Nuclear Power School. Così ho detto: "Fantastico". così mi sono iscritto, ho finito la mia—la mia tesi di laurea magistrale, e poi io, uh—sono sceso a Orlando. Sono andato—sono andato in qualche scuola—uh, Scuola per ufficiali—Scuola di indottrinamento per ufficiali, e poi sono venuto a Orlando nel 1978. Sono stato incaricato nel marzo del 1978, credo, e, um,...poi io, Um, uh, sono venuto a o-Orlando in maggio. Sono andato—sono andato in un po'—a scuola—sono andato alla scuola tra circa sei settimane. Così io—sono arrivato quaggiù tipo nel maggio del 1978—a Orlando, e ho trascorso qui i successivi quattro anni e mezzo.

Hiltz
Uh, com'era il tuo ufficiale, uh, addestramento?

Rogers
Non era l'allenamento standard che, normalmente, avresti ricevuto. È un po' come l'addestramento, perché non ci aspettavamo di rimanere in Marina. Ci aspettavamo che entrassimo per i nostri quattro, sai... la nostra... la nostra... nostra promessa di quattro anni, e poi ce ne andassimo, giusto? Quindi è stato molto annacquato, per così dire. Non era molto rigoroso come alcuni... alcuni. Era come la stessa formazione che ricevono gli avvocati, i medici e—e le infermiere, il—il professionista, sai—la formazione che ricevono i professionisti. È [non udibile] come fai—come ti comporti come un ufficiale, e—e, sai—quindi niente—niente di troppo, uh, esotico.

Hiltz
Qual è stata la reazione della tua famiglia e dei tuoi amici quando sei diventato un ufficiale incaricato?

Rogers
Be', è stato divertente, perché mio padre era arruolato e lui... aveva qualche lamentela sugli ufficiali. Dice: "Ricordo, ricordo che questo ufficiale mi ha fatto salutare". Dice: "Era un grande idiota. Spero che tu non sia così." Così [ride]—quindi era un po'—era orgoglioso, ma tuttavia, stava dicendo, sai, devi essere un po' umile, sai, anche quando fai queste cose. Quindi... ma penso che fosse orgoglioso che... che ci fossi entrato, sai, e... e l'ho fatto. Quindi, come ho detto, non avevo—l'ho appena fatto, perché ehi, è stato fantastico. Volevo andare a insegnare e la Marina ha questo lavoro per insegnare, sai? Ho detto, non resto a casa. Ho detto, Onesto, in nessun modo rimango, sai?

Allora ho fatto i miei quattro anni. Ho insegnato termodinamica, ho insegnato fisica nucleare, sai, fisica classica regolare, ho insegnato chimica, radiologia - tutte le cose, e la cosa su quella scuola di energia nucleare: loro - ti insegnano come insegnare una classe, sai? Ti insegnano come parlare con le persone, come stabilire un contatto visivo, come andare avanti e indietro e mettere in relazione le informazioni. Continuo a portare quel talento fino ad oggi, con il modo in cui mi hanno insegnato a farlo. Quindi, è stato davvero—è stato davvero bello. Quindi l'ho fatto davvero, è stato il miglior lavoro della mia vita. Voglio dire, era, sai, fondamentalmente, un lavoro diurno. Nessuna distribuzione, niente. È stato fantastico per quattro anni. Sai, sfortunatamente, sai, dopo quattro anni, vogliono che te ne vada, perché in Marina, puoi salire o andartene. Quindi, ecco cosa è successo.

Hiltz
'Va bene. Quindi, ehm...

Rogers
[annusa].

Hiltz
Cosa è successo dopo quei quattro anni?

Rogers
Beh, dopo quattro anni, normalmente, esci, giusto? E questo avvenne proprio al culmine della Guerra Fredda, intorno al 19°—era intorno al 1982, e avevano bisogno di persone con un background di ingegneria - non necessariamente esperienza di guida di navi, ma con un po' di background ingegneristico, e una certa conoscenza di chimica, fisica - per lavorare nei cantieri navali, per aiutare quando arrivano le navi: i sottomarini [annusa]. Aiutano i sottomarini a prepararsi per il mare e, a ripararli, e cose del genere, a sorvegliarli. Quindi mi hanno chiesto se, sai, mi piacerebbe andare a farlo, e ho detto: "Eh, ci penserò" e poi hanno detto: "Vorresti andare a Pearl Harbor, alle Hawaii, e fare esso?" [ride]. Così ho detto: "Hm. Va bene. Mi... mi suona bene.»

Così l'ho fatto—sono entrato in quello che viene chiamato il "Programma Engineering Duty Officer", quindi sono entrato—che è fondamentalmente ingegneria. Io—ero molto limitato, perché sono daltonico. Eh, quando ho preso il mio esame fisico, in realtà ero—hanno determinato che ero daltonico, quindi non potevo guidare una nave. Quindi mi sono limitato a quello che potevo fare. Quindi, voglio dire, ma potevo fare le cose di ingegneria, quindi sono diventato un ufficiale di linea ristretto, il che significa che non guidi le navi, ma puoi fare molte altre cose che fanno gli ufficiali di marina. Così—così l'ho fatto.

Ero—sono andato alla scuola per sottomarini dopo di ciò, sono andato alla scuola per ufficiali di ingegneria, e alla scuola per sovrintendenti delle navi nucleari, che ti mostrano—ti mostrano come gestire le riparazioni di una nave. Non che farei le riparazioni da solo, ma supervisiono le persone che lo fanno, giusto? E interfacciarmi con la nave, come—come rappresentante della Marina per ottenere[?] questo, e l'ho fatto per circa—circa, uh, tre anni, giusto? E poi... andava bene, ma non insegnava. Volevo davvero insegnare.

Um, quindi cosa—quello che ho fatto dopo quel periodo è: io—io—sono uscito dalla Marina nel 1986, ma sono rimasto nelle Riserve [Navali], uh, come—come [sic] Engineering Duty Officer. Oh, inoltre, in quel periodo, mentre ero in servizio attivo, ho preso il mio ufficiale di servizio tecnico Dolphins, che è, sai, specializzato nella riparazione di sottomarini, e poi, dopo, um, sono uscito dalla Marina e ho dato le dimissioni , ma sono rimasto... sono rimasto nelle riserve, e poi sono sceso a, uh... sono andato giù a, um, nel sud della Florida. Ho trovato lavoro in una centrale nucleare. Ero un istruttore, giusto? Insegnando laggiù, sono rimasto nelle Riserve e ho praticato per i successivi 12 anni. Io—ho perforato, uh—ho perforato il mio—il mio—da Jensen Beach, che è a circa 130 miglia da qui, a Orlando. Mi esercitavo ogni settimana - una volta alla settimana - e due settimane all'anno, e io - sono salito attraverso la catena lì, [incomprensibile], e ho ottenuto il mio grado lì, fino a - e sono diventato comandante delle riserve nel 1994.

Hiltz
Uh, cosa, uh—com'era la tua scuola, quando frequentavi le scuole di sottomarino e ingegneria [ufficiale di servizio]—Oh, um, quando eri ancora in attività? Com'era?

Rogers
Oh, quello era, uh—non lo era—voglio dire, andava bene. È stato... è stato... è stato un po' impegnativo, perché, uh, dovevi... dovevi andare e sapere... sapere come... e ti hanno messo in una stanza, e hanno iniziato a perdere i tubi, e, sai , devi, sai, riparare il tubo, così non affoghi e cose del genere, e poi, lo sai - impari un po' sulla navigazione e su come - come fondamentalmente, uh, attraversarlo. Ero un po' più anziano. Ero un tenente quando sono passato, e la maggior parte di loro erano insegne che passavano lì, ma, uh, sai, era fondamentalmente come rispondere alle emergenze sui sottomarini, e poi, sai, immergere la nave su e giù. Sono stato in grado di farlo [?]. Ho fatto un... sono stato in grado di riemergere e immergere la nave. L'ho fatto diverse volte sul simulatore e, e nella vita reale, in un vero sottomarino.

Sai, e una cosa che non ho fatto—ho trascurato di menzionare è che sono stato su un sottomarino per due mesi, come parte del mio programma di qualificazione. Quindi ero sul Nathan Hale, e siamo usciti - e non posso dirvi dove siamo andati - ma siamo usciti da qualche parte nell'oceano e avevamo dei missili sulla nave. Uh, noi... quella era una pattuglia deterrente che dovevo passare per ottenere la mia qualifica, sai, per farlo.

Rogers
Quindi—e poi—allora è [non udibile]. La scuola per sovrintendenti alle navi nucleari è molto tecnica. Era come come gestire le radiazioni. La Marina è molto sensibile a—alla sicurezza nucleare e i cantieri navali devono essere—tutto perfetto. Quindi vogliono persone che seguano le regole e sappiano cosa stanno facendo. Quindi ci mandano in una scuola speciale per—un pò—per aiutarci a capire come gestire questo[sic] nucleare, uh, progetti al cantiere navale.

Hiltz
Uh, quale, uh... era la tua, uh... classe del sottomarino? Lo... lo sai?

Rogers
Sì, è un—è un—era un SSBN [Nuclear Power Ballistic Missile Submarines]. It was a ballistic nuclear submarine, uh, it’s since, has been way since decommissioned. It was a pretty old ship, when I was on it Um, so it carried X number of missiles, and, uh, I ‘m not sure if that is classified anymore, but it’s so many missiles, and what we did was just go out there and wait—wait for launch orders, which, thankfully, never came. So I never really fought in hot war, but I was in the Cold War, which kinda was preventing the big war [laughs]. Così…

Hiltz
Um, what was it like—what was life like on the submarine?

Rogers
Um, it was very, uh, interesting. It was kind of lonely. Uh, Now, I knew I was only going to be on it for like one patrol, so it was okay, you know? It was interesting. Got to do some—some interesting things, but, for the most part, you really eat a lot. They have—they have—you can eat up to four times a day. It’s just like a cruise ship, but you work [laughs], right? So you have breakfast, you have lunch, you have dinner, and then you have MIDRATS [Midnight Rations] at night, depending on your shift. They always got meals going on in a submarine, so you can eat, eat, eat, and I actually gained 15 pounds, you know, on the submarine, you know? So it was a—it was a bit of a weight curve, trying to get the weight off [laughs], but, uh, you know, it was good. I got the up and down—A lot of stuff in the submarine, you don’t know everything, because a lot of it’s classified, like what they targeted—the stuff—I couldn’t see that. So I never knew where we really were at. So it was all a part of, you know—it was kind of a tense time, with the Cold War. We were in secret locations and stuff like that.

Hiltz
Uh, what was the crew like?

Rogers
Crew was good. I mean, they were—they knew I was a short-timer, so they—they kidded me around a little bit, and—and—‘cause they knew. They called me the “rider.” You know, and they said, “You’re just in your rack all day. That’s all you do. You don’t do real work.” but they were kinda—they were in a kidding type of way, right? And I was called—they called me the “assistant engineer.” So I—I—I oversee some training lessons and did stuff like that for them, but I stood the watch. You know, on the submarine ship, you stand a watch, you’re—you’re good, because, uh, somebody else doesn’t have to stand the watch for diving officer. I did that. So, uh…

Hiltz
Uh, what was your time in Hawaii like?

Rogers
Oh, it was great. It was, uh, beautiful—the most beautiful places on Earth. It’s, uh—nice mountains, and the job was pretty stressful—getting the ships out—because, like I said, this is the height of the Cold War, and the ships came in. they had to get repaired in a certain window, Because there are only so many submarines out there. One comes in, and, uh, they only got coverage for a certain amount. So you gotta get that ship out on time, and if it’s not on time—not out on time, some people up high up don’t get too happy about that. So we gotta make sure that everything’s done timely and safely. So not only—and we just couldn’t—since it’s a nuclear submarine—First of all, nuclear submarines can be hazardous in themselves, and you got reactors on ‘em, and you gotta be extra special careful with respect to nuclear safety, and so sometimes, some things take a little longer than you might anticipate. So, uh, you always have that—you always have that bal—and I was in charge, so if the ship was late, it was on me. You know, I had to answer for it. Così.

Hiltz
Uh, did, uh—did you ever have any incidents happen, during that time?

Rogers
Well, yeah. Um, I was on one submarine. When—when I was in the shipyard, we occasionally had to go out ride submarines when—after repairing them, and then one of the hydraulic plants went on fire. So it was a submarine underwater, and it was on fire, but the crew is so trained. It was like, “Okay. Fine.” Just like training—t was no different than when we had the training. We went over there, swoosh, they put it out, and then we—we went on to eat for lunch. So it was like okay.

They were very seasoned, very seasoned crew. Um, the chiefs in the Navy—they really—I was an officer, but the chiefs in the Navy—they, you know—they run the show. They—they get the people to do the work, and so my admiration is for the chiefs, you know, [inaudible] folks. They’re—they’re the ones that make it happen, you know? We get the credit, most of the time. Sometimes, we get the blame, as the officers, but that’s kind of the way it is, but they’re the ones that—the enlisted guys—they’re the ones that[sic]—that[sic] make it work. So my father kind of sent me a lesson, when he said, “You’re gonna—you’re gonna be this hotshot officer, but you’re going to learn who does the work.” And I did.

Hiltz
Uh, do you have any, uh, moments that stand out, during your time in, um, Hawaii or Orlando?

Rogers
Um, well, one day, uh—well, I can say that, at the end, I—I—I made a suggestion to move the repair somewhere where it would be cheaper or a little more cost-effective, and—and still do it safely, and that—they—they actually listened to me and did it. So when I left—I don’t know how that went, but it wa—it did save some money. So that was—that was a good, good part of it, uh—good part of it, but a lot of that—I remember it was a lot of stress on that, but—but that was a good part of it, at—at—at—at the end there.

So—and I would still dock ships, you know—dry docked ships that come into the shipyard, and a dry dock is: you—you—you bring a ship in, and to work on the hull of a ship, you can’t—can’t be in the water, right? So you—you put the ship on blocks, you drain the dry dock down, and then you go into the ship, and you do what you gotta do, back—and back up. Then you put the water back in, and then you float the ship out, but Putting the ship on blocks is a—a, you know—a very engineering-involved thing. So, as the docking officer, I had to do the calculations to make sure the ship would sit on the block right and stay there, and do all those calculations and stuff.

Hiltz
‘Kay. Um, so, um, coming back now to, uh, your—your—how was your transition from being active duty to Reserve?

Rogers
Uh, not really—not really, um,—because I never had too many deployments, so I was always with my family. Like I said, I had a[sic] atypical career. I [inaudible] —I had it good, really. Um, so I didn’t have a lot—other than that one deployment, right? So when I went to Reserves, you know, I really was away from home more in the Reserves than when I was active duty, ‘cause I would have to drive to Orlando on—on the weekends, And then the two weeks a year, uh, I mean, again, I was with a lot of engineers. I had in my group, we had like PhDs, we had, you know, professional engineers. All highly, you know—highly educated people that[sic] worked for NASA [National Aeronautics and Space Administration], or worked for the [John F. Kennedy] Space Center, or whatever, and then they did the Reserves stuff, you know, on the side, ‘cause they were—they had this engineering background.

So I didn’t find too much of a, uh—uh, a transition. I went from a kind of academic environment, uh, to that. Now, I had a little more experience than a lot of the Reserves, ‘cause I actually was a[sic], uh, active duty—engineering duty officer, and a lot of them just came in the Reserves. So I had a little—a little more experience actually being there. I had the qualifications for the Dolphins and stuff like that. So that helped me a little bit, you know, with getting my advancements, you know, as I—as I, you know, got promoted on. So I also had some good leaders that[sic]—that[sic] showed me the ropes in the Reserves. That—that really helped me.

Hiltz
Do you remember any of those?

Rogers
Oh, I do. I, uh—can I say their names?

Hiltz
Oh, yep.

Rogers
Or whatever?

Rogers
I remember one, uh—one key person that[sic] was a—was a, eh—he was a[sic] Admiral: Rear Admiral Steve Israel. He was, uh, a great mentor to me. Um, when I first came in the Reserves, he kinda took me under his wing, kinda showed me the—the life in the Reserves, and, uh—and we worked together. I worked within several of his units, when he was a—When I met him, he was a Commander, and then, as he went through, he became Captain, and then ultimately, he became—became an Admiral, and I still, you know, am still in contact with him, you know, to this day, but He was very, very—he was a [United States] Naval Academy graduate, very good about dealing with people, and stuff like that, and another person gr—Captain Jim Tully. I worked for him, and I took his Reserve unit when he—when he left that unit to go to another unit, I took over for him in, uh—in—for him, in that—in that capacity. So he always mentored me too, and he’s—he’s actually the Mayor of Titusville. Sì. So [laughs]—but He’s great—he is one of the—one of the best leaders I’ve ever met, and one of the most, uh—most—talk about people—talk about people with integrity, and people in political office. Well, he’s got political office, and I don’t know anybody with more integrity than that man does have. He’s just amazing. So we still keep in touch. Sì. Così…

Hiltz
Do you, um—do you have any stories or memories from your—from your time in the—in the Reserves that stand out?

Rogers
Well, again, going back to the, you know—the enlisted people run the show. Uh, When I got—when I got command of my unit, I—I—I had a chief who was a Mensa [International]—high IQ [intelligence quotient] guy. Much smarter than I would ever be, and I asked his advice, you know, all the time, and that’s why my unit was so successful, and he helped me, give me advice on how to do things, and, you know, it went on from there. So I relied heavily on that. So I never—I never—I only made a couple of mistakes when I was a junior officer, thinking I knew it all, but that didn’t last out. Found out: the more senior I got, the less I thought I knew [laughs]. I knew more I had to rely on people that[sic] working[sic] for me. I mean, that’s the key to success. Um, and, uh—so—so that was very, very helpful.

Hiltz
Um, during—during the time in the Navy, um, did you, um—Um, what was—what was life like, um, in the [Ronald Wilson] Reagan years?[2]

Rogers
Oh, life was good. Reagan was president—in fact, I saw Reagan come in the airport in Hon—Honolulu[, Hawaii], and, uh, you know, I am a big Reagan fan. Uh, and, uh, ‘cause I, eh—we grew up to kinda get the Cold War—and one of the beautiful things was when I finally got into the Reserves, there—there—the war we were fighting, we really won it, because even though it wasn’t a hot war, the Soviet Union collapsed. We stood up to them and they’re gone. Now, they’re rattling their little sword again, but—but, at—at least at that time, they were—we—we won that. So, I mean, I liked the war. I felt like we had a strength in the nation for—for—for that, due to Reagan and the buildup—the buildup he did. I just kinda make the Russians[3]—“Well, we can’t keep up with this.” Così…

Hiltz Uh, how did the—the—in that case, how did the, uh—the breaking down of the Wall in Berlin[, Germany] make you feel?

Rogers
I thought it was great. I says[sic], “Wow. This is a great thing.” Because I grew up—when I grew up in the—in the [19]50s, the—the—I mean, I grew up during the Cuban Missile Crisis, and we thought we were going to World War III. I mean, it was right—right around the corner. I mean, my father was shaking and white ashen[?], ‘cause I looked at him—well, and I was only—what? Non lo so. 11—10 years old, or something like that, and—and it’s just like—he’s shaking white. Something—something’s going on here, and—and that was the closest we’ve—we’ve ever come, right? And, um—and there were some things—even during the Cold War, there were some things that happened, which we don’t want to go into, but, you know—but, for the most part, there was peace, right? So when the—when the [Berlin] Wall came down, Reagan said, “Tear down this wall,” and it happened. So that was—that was a good thing, and then, when, uh—I would never had believed it when it happened—they said the Soviet Union collapsed. It was like, Oh.

Hiltz
Um, in co—and in comparison, how are the [William “Bill” Jefferson] Clinton years in the Navy?

Rogers
Well, uh, Clinton—I mean, to a—see, Clinton was—he— ‘90s, uh, I got my senior—I think he signed my, uh—uh, my—my, uh—my promotion to Commander, and also he signed my discharge—my—my retirement paper, uh, in ’98, right? So—so I have some good—good, uh, Um, you know—He treated, you know, the military well too, you know? He was a smart, smart guy. Uh…

Hiltz
Um, how were your, uh, final years in the Navy, eh, eh—in the Navy Reserves?

Rogers
Bene. Um, I mean, it was good. Uh, I was like—I had command of the unit, and then I was traveling so much back and forth, it was like, okay, you know? I was getting up for Captain, and I just decided that was time to, you know—time to—I didn’t make Captain the first pass. So I said, “Okay.” I had another chance, but I decided, you know, to get out. Um, so I decided just to—to go spend more time at my other job.

Hiltz
What was your other job, at that point?

Rogers
Oh, I worked at a nuclear power plant, teaching chemistry, physics. The same thing I did in Nuclear Power School, right? So—right.

Hiltz
So what was life like after the Navy?

Rogers
Well, it just went from teaching for the Navy and the submarine stuff and still have the resources—so it was really—To me, it wasn’t an abrupt end. It was a, uh, gradual transition over the years, ‘cause I was, uh, in active duty for eight years, Reserves for 12. So it was kind of a long—and then I—well, during the 12 years, I had my civilian job. So I—I kinda worked the two together, you know? Worked the two together. So—and As, you know, eh—as I went through my job, and I got more senior in the Navy, more senior in the Navy, and then got up there. I mean, Commander is pretty high up, I guess. So, you know…

Hiltz
Um, how did the Americans actually treat you, while you were in the Navy?

Rogers
The who?

Hiltz
The Americans. The civilians.

Rogers
The civilians? Oh, yeah. Nessun problema. We didn’t have that Vietnam Syndrome, where, you know—where they—they spit on me or anything like that. Uh, I think today though—I mean, I think people are more appreciative of the military today, than they were even back when—when I was in there. I did used to do some recruiting for—for, uh, the Nuclear Power School, when I was at Nuclear Power School. I went out to the West Coast, and sometimes, I didn’t get a very friendly reception by the—the people on the campus at Washington University. Over there, they didn’t quite like my presence there. So—But I think today, I—I think the American people are more—are a lot more behind the troops. A lot more than compared to Vietnam [War] and even than when I was in. I think they realize what really they do for them.

Hiltz
Did you have any dealings with UCF at that time?

Rogers
I did actually. I, uh—I took a couple of classes here in 1982, when this campus was just a few buildings. So Industrial Chemistry, I took a few courses, because I was living in Orlando, and, you know, I just—I just did that. It didn’t end up in degree—I didn’t end up in a degree. I just have the classes. I think I have like 15 credits. Um, uh, Dr. [Gerald] Mattson—I think I had him, and I think he is still here, in the chemistry department. Um, so, uh—so I had that, and, you know, we were just kinda starting out. My wife was pregnant with our first child, and we—we came to UCF. She had to take an education course and sit in these little seats, you know, she could barely fit into it. It was kinda—we went together. She took a [inaudible] some education courses, and I did the chemistry stuff. So—so yeah. UCF is a little part of my time here.

Hiltz
Um, you mentioned your wife. Um, did you—you met her while you were in the Navy?

Rogers
Actually, I met my wife in Orlando, okay? Um, uh, when I was an instructor here, I worked with another instructor, and his wife worked at a school, and she knew somebody. So they set this up on a blind date, and, uh, I mean, that was it. We’re married for 34 years.

Hiltz
Fantastic. Um, did she go with you to, uh, Hawaii?

Rogers
Oh, yeah. You bet she did. Now, obviously—and, In fact, we were on the submarine. Um, they did a dependents’ cruise. Now, what a dependents cruise is: you can actually come on a submarine, right? They let the dependents come on the submarine. So she actually came on the submarine with her father, and we did, uh, some op[eration]s for them. We dove the ship, and surfaced the ship, and did all these things, and they got to eat.

You know, so she comes in—she comes into the submarine. Now, on a submarine, you gotta understand: there’s a wardroom, just like this, and at the head of the table, there’s the Captain, and that’s the Captain’s chair. Nobody sits in the chair. So what does my wife do? She comes in and plops down right in the Captain’s chair, and I kinda say, “I don’t [inaudible] you need to sit there.” [laughs] So I rise her about that [inaudible], but she is probably one of the few ladies that[sic] were ever on a submarine—a nuclear submarine. Now, Of course, they are getting women into the program, but at that time, you know, she—she thought was kind of fun. So after being at sea for a little bit on the submarine, And then, I—she went off, and then shortly after that, I—I came back home. So that was—that kind of fun.

Hiltz
That’s fantastic. Um, um, how did the events of 9/11[4] effect you?

Rogers
Uh, I was pissed, right? I was really mad that we couldn’t—that something like that could happen here. Uh, and I don’t know. You can point fingers and blame, but, you know, I, eh—it—it’s just one of those things that we got to make sure it doesn’t happen again. Uh, it’s one of those—it ripped every American apart, you know, and—and including me. Now, I was actually retired already. Um, so I, um, was already done. Uh, I mean, I could have been called to active duty, but they didn’t. I’m too old already, I guess. So—so they didn’t bother, you know, calling me up, but, uh—so yeah. That was kind of…

Hiltz
Did you still have any, uh—were any of your friends still in the—in active…

Ruggero
Yeah, I think Captain Tully, that[sic] I talked to you about. I think he was still in at that time, and, uh, then he retired subsequently after that. So, um, yes.

Hiltz
Um, what was one of the most important lessons that you learned from the Navy?

Rogers
Uh, leadership. How to manage people and how to respect people, and just, of course, you just gotta—because you got all the stripes on doesn’t mean you know everything, and, I mean, that was the lesson my father tried to let me know before I went in there, and I did some stupid things. “Oh, I am in charge, because I’m an officer.” You know, I only did that once or twice, and then I remembered that I had better relying on the chiefs more, because they’re really the ones that really kinda know what’s going on [laughs]. So I did that. So a little humility’s a good thing.

Hiltz
Um, do you have any, uh, messages that you would like to tell the young people of America today?

Rogers
Uh, yeah, the military’s a great way to go, especially if you got some technological talent. Eh, you—that—that Navy instructor program is a great way to get in, serve your country four years. You don’t have to stay in. You can teach at the Nuclear Power School, you can teach [inaudible] people who are really willing to learn, and they have to be, and they are really good students, and you—you get to teach stuff, and you come away with some great teaching skills that, at the end of it—that you can—that you can use anywhere else, you know? So, you know, To this day, I could teach anybody off the street how—how a steam engine works and so they would understand it. So, I mean, it’s am—an amazing thing.

So—so that’s—and don’t overlook that service. I mean, you know, my sons are likely not—not to go into it. I didn’t influence ‘em either way. One’s an engineer and one’s a—one’s a—a [inaudible] MBA [Master of Business Administration]. He’s got his MBA and he is a HR [human resources] manager over at Seaman’s[sp], so my sons are pretty successful, but I never influenced them to go one way or the other, but they’re proud of me that I did it.

Like I said, I did not have the career that some of these guys out there. They really put their lives on the line, and I never really had to do that. I was never shot at, okay? Um, but I served my country the best I could, you know? But the guys that really—the guys that went into Iraq and Afghanistan, and it’s just amazing how they—they sacrificed—a lot of them—just so much: their lives, limbs, and everything else. It’s just—and—and—and did it, and they get—they get something—they get like their hand shot off, and they wanna go again, and go back and do it again. It’s just, you know—how do you—how do you instill that in our youth? That—that sense of duty. You know, it’s just a great, great thing. Not that they got hurt, but that they have this, uh—this dedication, and their patriotism for their country, and to do the right thing.

Hiltz
Um, uh, uh, um, what, um—How did you actually end up at UCF, after, um, your time in the Navy?

Rogers
[laughs] Well, I, um—a granddaughter comes into that. I was, uh—worked at the nuclear plant for 25 years. I—I retired from the Reserves in ’98, right? And in 2001, I went back to school again, got a Master’s degree—another Master’s degree—online, um, for—for, uh, education—online distance learning. So I did that for about—took me about four years to get it. I got that degree in 2006. Uh, and then finally, uh—Uh, what—what was your question again?

Hiltz
Oh, how did you end up at UCF?

Rogers
Oh, yeah. Va bene. So I—I graduated—after 25 years, I, you know—I retired from—I retired from FPL [Florida Power & Light Company] and I got bored, okay? So when I got very bored, um, I decided to come back to work. So my granddaughter—we had a new granddaughter that[sic] lives down in, uh, Oviedo[, Florida], here. So they—I saw this job at UCF as a Safety Training Coordinator. When I’m training, it looks good to me. So I applied for that job. I got it, so we moved down here. So my wife’s a—a full-time grandma, babysitter type, you know—help out with the kid, and I—I come here. I like my job, I’m teaching, and I got something to do. I got a sense of purpose, other than sitting at home doing nothing.

Hiltz
Uh, what year did you guys, uh—did you come here?

Rogers
Uh, June 2013. So I haven’t been here that long. I’ve only been a UCF employee about a year and a half. Uh, you know, Two years it will be in June. Così…

Hiltz
Well, congratulations.

Hiltz
[laughs] Um, is there anything else that, uh, we missed that you would like to talk about?

Rogers
No, I mean, I think you about hit all on the head. I mean, it’s all—in the military, it’s all about—it’s about duty, honor, country, leadership. I mean, everybody should kind of get that experience. Well, not for everybody. It’s not for everybody, and—and I don’t know if I would have gone in, if it weren’t for the nuclear program. I don’t think I would have enrolled to just go, you know, to drive a ship. I couldn’t have anyway, because of my—my color—they wouldn’t—they wouldn’t have accepted me in anyway, but because I had some academic potentials, they used me for that, right? So the Navy kinda used me for what talents I had, and—and so, you know, anybody can do that. Sì. So it’s a great thing. My thanks is for all the people that[sic] have gone on, and—and help, and, today, that[sic] continue to serve.

Hiltz
Well, uh, thank you for your time. Uh, and thank you, um, on behalf of UCF and myself, for answering our, um…

Rogers
Yeah[?].

Hiltz
For answering our questions and having this, uh, wonderful interview.

Rogers
Tutto a posto. Well, thank you very much. I appreciate your—your interview.


This is the only time since the War of 1812 that enemy forces occupied US soil

Posted On April 02, 2018 09:41:24

American troops hauling gear up a snowy mountain on Attu. (Photo: U.S. Army)

The attempt by the Japanese to take Midway Island and seize control of it resulted in one of the most decisive naval battles in military history, with the Japanese losing four aircraft carriers and the United States gaining the upper hand in the Pacific. But a diversionary effort by the Japanese during the campaign marked the only ground fighting on U.S. home soil during World War II.

The Japanese attack on the Aleutian islands off Alaska in June of 1942, a mere six months after Pearl Harbor and shortly after a series of disastrous U.S. defeats in Asia, was meant as a feint to draw away American forces while the Japanese invaded Midway island. It would also threaten any U.S. attempts to attack Japan using the chain as a base. The archipelago of over 150 islands reached to within just 750 miles of Japanese territory and was seen as a real threat to their homeland. The occupation of U.S. soil, even that as remote as the Aleutian islands, also served as a blow to American morale.

U.S. intelligence was alerted of the impending invasion, but despite sightings of the approaching Japanese fleet, terrible weather made tracking it impossible. The Japanese carriers with the fleet bombed U.S. positions at their Dutch Harbor island base, inflicting heavy damage. American attempts to counterattack and destroy the fleet were consistently foiled by bad weather. The islands of Attu and Kiska in the chain were both occupied by June 7, 1942, though again severe storms and fog led to canceling the seizure of other islands.

The conquest of U.S. soil, even that as remote as the Aleutian islands, came as a severe shock to the American public. There was widespread speculation that the islands would be used as a jumping off point for attacking Alaska, or more fantastically the American mainland. Much of this apprehension was relieved by the destruction of the main Japanese carrier fleet at the Battle of Midway, defeating much of the purpose of the invasion. The Japanese forces found themselves practically marooned in some of the most hostile conditions imaginable.

A captured Japanese Zero – a real intelligence coup. (Photo: U.S. Army)

With no logistical ability yet available to retake the islands, the U.S. could only harass the Japanese garrisons and the convoys resupplying them. U.S. air raids and submarine attacks took a heavy toll on Japanese shipping, but it was not until March of 1943 and after the naval surface action at the Battle of the Komandorski Islands that much headway was made. After the battle, the Japanese were reduced to using submarines to resupply their troops on the islands.

When the joint U.S.-Canadian operation to retake Attu began in May 1943, the Japanese soldiers retreated to high ground rather than contest the landing. The following bloody battle, with both sides plagued by chronic supply shortages, frostbite, and disease, dragged on for over two weeks. The Japanese garrison, starving and running out of ammunition, launched a massive banzai charge that penetrated all the way to U.S. rear echelon before being stopped. Over 2,000 Japanese dead were counted afterward, along with a minuscule 28 survivors. More than a thousand Americans died in the battle.

The assault on Kiska on August 15, 1943, was much more anti-climatic. A huge American-Canadian force landed there after weeks of bombing, but after much searching found the island deserted. The Japanese had used the cover of fog to bring in ships to evacuate two weeks earlier. The bombing and infantry attack had all been against a barren rock, and the only allied casualties were from friendly fire in the fog, frostbite, and disease. The Japanese withdrawal marked the end of the first and last foreign occupation of U.S. soil since the War of 1812.

The reality was that the remote, sparsely populated volcanic islands with notoriously bad weather and terrain would never serve as a major invasion route for either side. Though the Japanese garrisons managed to maintain themselves in the harsh conditions, they had nowhere near the numbers or the support to launch an invasion onto the mainland, and their primary goals were crushed by the disaster at Midway. U.S. plans to use the island chain as a launchpad for invading Japan never materialized beyond some bombing raids on Japan’s northern Kuril islands.

In the end, the atrocious weather and remote location turned what seemed such a promising strategic theater useless for everyone.


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Il contratto da costruire Daniel Webster was awarded to the Electric Boat Division of General Dynamics Corporation in Groton, Connecticut, on 3 February 1961 and her keel was laid down there on 28 December 1961. She was launched on 27 April 1963, sponsored by Mrs. W. Osborn Goodrich, Jr., and commissioned on 9 April 1964, with Commander Marvin S. Blair in command of the Blue Crew and Commander Lloyd S. Smith in command of the Gold Crew.

Daniel Webster was originally built with diving planes mounted on a "mini-sail" near the bow, leading to her nickname "Old Funny Fins". This configuration, unique to US submarines, ΐ] was an attempt to reduce the effect of porpoising. While successful, the "mini-sail" required to contain the operating mechanism reduced hydrodynamic efficiency and lowered her overall speed. Α] During a mid-1970s overhaul, these unusual planes were removed and standard fairwater planes were installed. Β]


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The "41 for Freedom" nuclear-powered ballistic missile submarines (SSBNs) were armed with submarine-launched ballistic missiles (SLBMs) to create a deterrent force against the threat of nuclear war with any foreign power threatening the United States during the Cold War.

The United States had deployed nuclear weapons aboard submarines for the purpose of deterrence since 1959, utilizing the SSM-N-8 Regulus cruise missile. However, this was intended to act merely as a stop-gap, as the Regulus was limited both by its size - the greatest number of missiles capable of being taken to sea was five aboard USS Halibut - range and speed, with the intention that the main element of the US Navy's contribution to the strategic nuclear deterrent be a ballistic missile armed submarine.

The US Navy created a new submarine classification for these boats: SSBN. The first of the "41 for Freedom" submarines to be completed was George Washington, which was commissioned on 30 December 1959. The last of these submarines to be commissioned was Will Rogers, which was commissioned on 1 April 1967. These 41 were superseded by the submarines of the Ohio class 1980-1992.

Kamehameha, operating as a SEAL platform in her later years, was decommissioned on 2 April 2002, the last boat of the original "41 for Freedom" submarines in commission, and the oldest submarine in the US Navy. Almost 37 years old, she held the record for the longest service lifetime of any nuclear-powered submarine. As of 2014, two remain in service but decommissioned as nuclear power training vessels attached to Naval Nuclear Power School at Charleston, South Carolina, USS Daniel Webster (SSBN-626) and USS Sam Rayburn (SSBN-635).


Following her commissioning, John Adams completed sixteen deterrent patrols while assigned to the United States Atlantic Fleet After her sixteenth patrol, she entered Puget Sound Naval Shipyard in Bremerton, Washington for overhaul and modernization in August 1968. She completed overhaul on 10 August 1969 and returned to sea as a unit of the United States Pacific Fleet. Both the Blue Crew and the Gold Crew shot two Polaris ballistic missiles during a Demonstration and Shakedown Operation (DASO) following the overhaul. She conducted sixteen more deterrent patrols as a unit of the Pacific Fleet.

Upon completion of her thirty-second deterrent patrol, John Adams entered Portsmouth Naval Shipyard at Kittery for her second overhaul and conversion to the Poseidon missile system. She completed the overhaul and returned to sea once again as a unit of the Atlantic Fleet.

After completing an additional forty-three deterrent patrols from both her home port at Charleston, South Carolina, and from Holy Loch, Scotland, John Adams transited the Panama Canal to again enter the Puget Sound Navy Shipyard, this time in preparation for decommissioning after a long and distinguished career. At the time of her decommissioning she had completed 75 strategic deterrent patrols.


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