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Grand Prix, volume 1: Renaissance (Marvano)



Più abituato alla fantascienza, l'autore-fumettista belga Marvano (vero nome Mark van Oppen) conferma la sua crescente inclinazione per la narrativa storica dopo la sua trilogia Berlino. Ecco come è apparso nel giugno 2010 Rinascimento, primo volume della serie Gran Premio che, come suggerisce il titolo, si svolge sullo sfondo delle corse automobilistiche tra le due guerre.

Una prefazione prestigiosa

Per introdurre questa epoca leggendaria, Marvano ha chiesto logicamente a una leggenda del motorsport belga, Jacky Ickx, di scrivere la prefazione. Questo eclettico campione avrà segnato la storia della corsa per più di vent'anni, con un record che parla da solo: otto vittorie in Formula 1 (di cui due nel formidabile Nordschleife il Nürburgring e le sue 171 curve), due volte vice campione del mondo, Ickx vincerà la 24 Ore di Le Mans sei volte (solo Tom Kristensen ha fatto meglio da allora) prima di aggiungere una Parigi-Dakar per buona misura.

È con parole azzeccate e pertinenti che Ickx ricorda quelli che furono i Gran Premi degli anni '30: eventi prestigiosi, ampiamente trasmessi dalla radio e che attiravano, quando i circuiti erano adatti, centinaia di migliaia di spettatori; un'epoca eroica, quella di signori conducenti e piloti mortali che, tuttavia, non sempre la ingannavano abbastanza da sopravvivere. La corsa era appena cambiata quando Ickx si mise in moto, trent'anni dopo gli eventi raccontati Rinascimento.

Non contento di ricordarlo, Ickx si sofferma anche sul contesto puramente storico che fa da sfondo all'album di Marvano. Come suggerisce il titolo, Rinascimento racconta la resurrezione delle corse automobilistiche tedesche a metà degli anni 1930. Una resurrezione voluta dai nazisti non appena salirono al potere nel 1933, con l'obiettivo dichiarato di riconquistare un primo posto perso dopo il 1914, o poche settimane prima dello scoppio del Nella Grande Guerra, la Mercedes aveva ottenuto un triplo abbagliante durante il Gran Premio di Francia.

Un obiettivo che andava di pari passo con obiettivi eminentemente più politici. I Gran Premi dovevano quindi servire da vetrina per il successo tecnologico, economico e industriale di un Terzo Reich liberato dalla pesante tutela della sconfitta del 1918. Ma sarebbero anche serviti da laboratorio di ricerca per scopi molto meno sportivi: il La Germania avrebbe presto bisogno di motori potenti per alimentare veicoli corazzati e aerei, che Rinascimento non manca di evocare correttamente.

Rilevanza storica

Questo è ciò che colpisce di più leggendo l'album: già appassionato di corse automobilistiche sin da giovane, Marvano si è documentato notevolmente anche sul periodo in questione, con l'aiuto del giornalista Pierre Van Vliet - che gli appassionati di F1 conoscono bene. Il risultato è un affresco storico sorprendentemente chiaro. Apprendiamo che la scelta dell'auto è stata dovuta anche ai gusti personali di Hitler, che pur non sapendo guidare, era appassionato di corse. Il suo incontro con il pilota Hans Stuck e l'ingegnere Ferdinand Porsche si rivelerà decisivo, non solo per il futuro del motorsport tedesco, ma anche per l'intera industria automobilistica (con la genesi del Volkswagen) e quello degli armamenti.

C'è anche l'opprimente morsa dell'NSKK (Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps, National Socialist Automobile Corps), una propaggine della SA guidata dal fanatico Adolf Hühnlein, sui piloti e le loro squadre. Questa organizzazione, incaricata di sviluppare l'industria automobilistica tedesca, ha chiesto ai suoi membri una dedizione totale al nazionalsocialismo. Se Marvano non manca di ricordare il disprezzo di molti corridori per l'NSKK e il loro spirito di ribellione nei confronti dell'ordine nazista, non ignora i loro difetti - che lo siano il loro desiderio di trarre vantaggio dalla generosità del regime a loro favore evitando di entrare in considerazioni politiche, o anche la loro apparente indifferenza di fronte al volto sempre più totalitario e inquietante della società tedesca. L'autore ci presenta così alcune tavole notevoli e significative.

I personaggi stessi sono più spesso storici che di fantasia - questi ultimi sono anche piuttosto rari, in effetti. Rinascimento segue sostanzialmente il percorso del campione tedesco Rudi Caracciola: la sua lotta per superare i postumi di un grave incidente a Monaco nel 1933 e la morte della moglie, l'amicizia per il pilota monegasco Louis Chirone e il crescente legame che lo ha avvicinato all'amante di esso, Alice Hoffmann. Del resto Marvano non ha inventato quasi nulla: tutto questo lo troviamo nell'autobiografia dello stesso pilota tedesco.

C'è anche l'iconico direttore del reparto gare Mercedes-Benz, Alfred Neubauer. La sua sagoma imponente e quasi hitchkockiana si ritrova così sullo sfondo dell'album, mentre la narrazione descrive i suoi sforzi per portare Caracciola e Mercedes ai massimi livelli, mentre si percepisce la nascente rivalità che opporrà i due uomini ad Auto-Union. e il suo giovane prodigio, Bernd Rosemeyer. Quando la Mercedes tornò al Gran Premio vent'anni dopo, nel 1954, Neubauer sarebbe stato ancora lì, a guidare Fangio e Moss con uguale felicità.

L'appassionato del motorsport e della sua storia troverà con piacere molti altri nomi leggendari di questo tempo: Herrmann Lang, Luigi Fagioli, Achille Varzi, Carlo Felice Trossi, o anche Manfred von Brauchitsch, il nipote un po 'ribelle del futuro leader di personale della Wehrmacht, Walther von Brauchitsch. La storia riprende una serie di aneddoti noti, tra cui (probabilmente) apocrifi - come la presunta origine della livrea metallica delle auto da corsa tedesche, fino ad allora di colore bianco, che valse loro il famoso soprannome di "Frecce di" argento ".

Un'atmosfera attraente

Non importa, ci lasciamo prendere dal gioco, l'atmosfera è così ben ripristinata. La scelta dei colori, che conferiscono alle tavole un tono un po 'seppia e deliziosamente "retrò", non è certo estranea a questo. Nient'altro che la moltitudine di dettagli e ammiccamenti che pullulano di scatole, come un cavallino rampante nero su sfondo giallo che ci ricorda che prima di costruire le proprie auto, Enzo Ferrari ha iniziato correndo quelle di 'Alfa Romeo.

È un'intera era che risorge in questo modo davanti agli occhi dei nostri lettori. Un momento in cui un pit stop dura diversi minuti (durante i quali i conducenti si rinfrescano con champagne!), In cui le mogli dei piloti di solito fungono da cronometristi e panelist per i loro mariti e dove tutti fumano nei garage senza stare insieme. preoccupandosi della presenza di carburante infiammabile nelle vicinanze. Un'atmosfera che a volte diventa tragica, ogni razza ci ricorda che il prezzo da pagare per correre è spesso quello del sangue. Atmosfera pesante anche quando si parla di persecuzioni razziali e misure eugenetiche messe in atto dal regime nazista.

Anche i volti partecipano a questa atmosfera. Senza essere di precisione fotografica, sono comunque facilmente identificabili e sufficientemente fedeli. Marvano, soprattutto, ha saputo tirarne fuori l'essenza e soprattutto renderle espressive. Si noti che l'autore sembra più a suo agio con i piloti che con i politici. Al di là della facies, l'autore sa disegnare auto da corsa e, vista la sua passione di lunga data per le corse automobilistiche, non ha difficoltà a mostrarcele in movimento.

Inoltre, questo è più un fumetto di storia che un fumetto di fantasia, come ha ricordato Jacky Ickx nella sua prefazione, qualificandosi Rinascimento di "docu-fiction". È la parola giusta: l'album racconta più eventi reali di quelli di fantasia, e devi aspettare fino alla fine del libro per vedere emergere una trama più romantica. Questo fatto forse scoraggerà i lettori meno interessati al periodo considerato. Rinascimento è un tomo di presentazione, certamente; ma questa contestualizzazione entusiasmerà la storia e l'appassionato di corse e comunque Marvano non avrebbe potuto ragionevolmente evitarlo.

Lungi dall'essere frustrante, questa scelta della sceneggiatura cattura brillantemente l'interesse del lettore, e si diventa impazienti quando, una volta alla fine dell'album, ci si rammarica di non avere ancora il volume 2. Rinascimento è quindi un risultato difficile da contestare, soprattutto in termini di contesto storico; la trilogia Gran Premio non avrebbe potuto essere iniziato meglio. Attenderemo quindi il resto con interesse!

Gran Premio - volume 1 : Rinascimento, di Marvano, Dargaud Bénélux, 2010.


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