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Storia delle corse automobilistiche


Fino alla fine della stagione del Campionato del Mondo di Formula 1, l'evento principale nel motorsport, l'entusiasmo degli spettatori che hanno la possibilità di essere dal vivo e degli spettatori che si accontentano di essere davanti ai loro post, è sempre lo stesso. Ma cosa sappiamo di queste auto? Come sono diventate macchine da corsa? Chi sono i grandi nomi che hanno segnato ilStoria delle corse automobilistiche ?

La prima gara automobilistica

10 anni dopo l'inizio del prima macchina, una prima corsa fu creata nel 1894 da Parigi a Rouen, su una distanza di 130 km, con una pausa per il pranzo. Nello spirito del rally, le vetture partivano individualmente e il vincitore è stato colui che ha impiegato meno tempo sommando tutte le tappe. Si sono iscritti 102 concorrenti, solo 32 al via e solo gentlemen!

Lo spirito di competizione è ancora presente, essendo la moda veloce e tecnologica, i produttori iniziarono a sviluppare motori più potenti dal 1897. Diversamente dalle autovetture, queste nuove auto erano guidate sia con una leva, o con un manubrio, con pneumatici pieni, i parafanghi e le imbottiture erano spariti.

Ma la popolazione si è preoccupata alla vista di queste auto correre lungo le strade popolate da curiosi. Il primo incidente avvenne nella corsa Parigi-Nizza nel 1898. Il pilota della Benz M. de Montariol fece un cenno con la mano all'amico marchese de Martaignac. Quest'ultimo ha lasciato il timone per rispondere, la sua macchina ha sterzato e ha gettato la M. de Montariol nel fosso che ha avuto la fortuna di essere espulso ma il meccanico è morto per un trauma cranico. Il marchese de Martaignac ha assistito all'incidente prima che la sua macchina si ribaltasse e anche lei scomparisse.

Lo stesso anno si è svolta la prevista corsa tra Parigi e Amsterdam, anche se il Prefetto di polizia ha lottato per vietarla.

Le prime gare internazionali

All'inizio del XX secolo, John Gordon Bennet, editore dei giornali britannici, organizzò una gara tra le squadre dei paesi, ma i francesi si opposero perché il numero di partecipanti era limitato per ogni paese. Così nel 1904, la prima gara di Gordon Bennet si svolse in Germania e ebbe due anni di successi. Ma nel 1906, la Francia rifiutò di organizzarlo perché si stava preparando per il Gran Premio dell'ACF (Automobile Club de France). Va anche ricordato che la Francia ha dovuto affrontare diversi disastri, tra cui la Parigi-Bordeaux-Madrid, organizzata dall'ACF nel 1903, che è stata cancellata a Bordeaux: 3 milioni di persone si sono radunate a lato delle strade, auto da corsa erano incastonate negli alberi, i piloti erano accecati dalla polvere o altri non erano abituati alla velocità (il signor Renault ha fatto 105 km / h durante la prima fase). I 2 governi francese e spagnolo hanno quindi interrotto la corsa a Bordeaux.

Di fronte a questo entusiasmo sempre crescente, il governo francese autorizzò nuovamente le gare, a condizione che le strade fossero chiuse con barriere e che si svolgessero in luoghi praticamente disabitati: questo fu l'inizio dei circuiti chiusi. Sono nati i Gran Premi. Altre gare videro la luce tra cui il raid Pechino-Parigi, subito dopo il Rallye Monte-Carlo del 1911, originariamente creato per attirare folle di ricchi. Questa gara ha collegato la città natale del partecipante al Principato di Monaco durante l'inverno. Poco dopo, nel 1923, nacque la famosa gara di durata la 24 Ore di Le Mans, una gara dedicata al progresso tecnico e allo sviluppo della vettura.

La Francia dominò le corse fino al suo ritiro nel 1909 a causa della crisi economica, così come i regolamenti introdotti durante le proteste.

D'altra parte, negli Stati Uniti, il successo sta crescendo, l'America non vuole essere lasciata indietro rispetto all'ascesa delle auto europee. A questo periodo risale la costruzione dell'Indianapolis Motor Speedway nel 1909 con la famosa Indianapolis 500 Mile o Indy-car race, divenuta punto di riferimento in America, su un circuito quadrilatero di 2,5 miglia ricoperto di mattoni. Quindi, nel resto degli Stati Uniti, sono state create strade o binari, preferibilmente lunghi 1 o 2 miglia, costruiti rapidamente e attirando le persone in un luogo specifico. Nel 1917 nacque il Campionato Nazionale AAA (American Automobile Association) su una pista di legno ovale, questo tipo di pista essendo molto popolare, ma anche molto micidiale. Molto tempo dopo apparirà la Daytona 500 o Nascar, una gara riservata alle auto di serie, sempre su una distanza di 500 miglia.

Le corse automobilistiche potevano davvero fiorire tra le due guerre, i circuiti diventavano più sinuosi, i motori più potenti e i freni più efficienti. Al Gran Premio ACF del 1921, gli americani hanno battuto gli europei. Questi ultimi si sono messi al lavoro, soprattutto gli italiani: la Fiat stava sviluppando un motore ad alta velocità, le vetture stavano andando a superare i 170 km / he il marchio dominava le gare. L'Alfa Romeo non volendo restare indietro, creò anche un'auto e nel 1925 vinse il Campionato del Mondo Costruttori. Ma potevamo già sentire la crisi del 1929. Per risparmiare denaro ed evitare la morte inutile di molti piloti, le organizzazioni decisero di imporre norme di sicurezza, così negli Stati Uniti nacquero a Indianapolis a partire dal 1930 le gare di Stock-car. .

In Europa, più in particolare in Italia, all'appuntamento grandi nomi di piloti: Nuvolari, Varzi, Caracciola, Chirone. Combatteranno tutti per vincere le gare. Dopo tutte queste gesta, l'Alfa Romeo si è ritirata e ha passato il testimone alla Scuderia Ferrari ...

In Germania nel 1933, i produttori Mercedes e Auto Union, ricevettero sussidi dal governo Hitler, al fine di aumentare la potenza, la velocità e lo spettacolo delle corse. Di conseguenza, le squadre tedesche hanno dominato le gare e la reputazione del Nurburgring si è fatta, con 300.000 visitatori, ma i piloti italiani erano lì. La dominazione tedesca terminò con la seconda guerra mondiale.

Non è stato fino al 1948 per vedere di nuovo una gara automobilistica. Nel frattempo i migliori piloti stavano scomparendo: i polmoni di Nuvolari sono stati distrutti dall'inalazione di gas tossici, Varzi è morto durante una sessione di test su pista bagnata al Gran Premio di Berna. Nello stesso anno apparve un nuovo pilota, un argentino che vinse il Gran Premio di Pau: Juan Manuel Fangio.

La nascita dei Mondiali

L'inizio dei campionati del mondo risale al 1950. Inizialmente era solo quello dei piloti, poi 8 anni dopo, quello dei costruttori. Queste competizioni sono state organizzate come Gran Premio in 6 paesi europei. Il 1 ° Gran Premio fu quello di Silverstone in Gran Bretagna nel maggio 1950, circuito costruito su un'ex base aerea della Royal Air Force. L'Alfa Romeo dominava, ma la Ferrari aspettava il suo momento. I 6 anni successivi videro il duello tra Ferrari e Maserati. Un fuoriclasse spicca: Juan Manuel Fangio con 5 titoli.

Alcuni Gran Premi hanno fatto la storia, mentre alcuni circuiti sono leggendari come Spa-Francorchamps in Belgio, il preferito dai piloti. In Italia, Monza è la più veloce, con i piloti che raggiungono punte di 365 km / h. Il circuito canadese gira intorno a un lago. Quello di Monaco rimane il più prestigioso, che si svolge nella città con le sue strade strette.

Per quanto riguarda i piloti, spiccano alcuni grandi nomi. Juan Manuel Fangio è stato il primo a vincere gare e titoli e rimarrà il più grande campione nella storia della Formula 1. Originariamente argentino, ha vinto 5 campionati e 24 gare su 51 a cui ha partecipato. François Cevert, morto nel Gran Premio degli Stati Uniti nell'ottobre 1973, avrebbe potuto essere il primo campione del mondo di Francia ... una distinzione che alla fine andrà ad Alain Prost. Jim Clark aveva la stessa notorietà di Fangio, ma scomparve sul circuito di Hockenheim nell'aprile del 1968. Jackie Stewart, scozzese, segnato dalla sua delicatezza di condotta. È anche impegnato per una maggiore sicurezza sui circuiti. Graham Hill, soprannominato Mr Monaco, è l'unico ad aver vinto le 3 grandi gare prestigiose: la Formula 1, la 500 Miglia di Indianapolis e la 24 Ore di Le Mans. Morì tragicamente a bordo del suo aereo, di ritorno dai test sul circuito Paul Ricard per tornare in Inghilterra. Ayrton Senna, il prodigio soprannominato "Ayrton Magic", è stato ucciso nel maggio 1994, la sua auto ha colpito un muro di cemento al Gran Premio di San Marino. Più vicino a casa, non dimenticheremo Michael Schumacher e i suoi sette titoli mondiali: un record assoluto.

Per ulteriori

- Storie segrete di corse automobilistiche, di Bernard Spindler. Editions du Rocher, 2005.

- La grande enciclopedia della Formula 1, di Pierre Ménard. 2006.


Video: 10 auto che hanno fatto la storia (Potrebbe 2021).